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天琴座RR 是在天琴座的一颗变星，它是天琴座RR型变星的原型，周期约13小时，视星等在7和8等间变化。它的变光本质是苏格兰天文学家威廉敏娜·佛来明 于1901年在哈佛大学天文台发现的。因为天琴座RR型变星是重要的标准烛光，知道它精确的距离是测量发光度所必需的，对这一类的其他恒星也是一样。
长久以来不确定的距离，在2002年使用哈伯太空望远镜的精细导星感测器将误差降至大约5%之内，距离为262秒差距或854光年。如果这是正确的，天琴座RR的绝对星等是0.61等，接近太阳发光度的49倍。
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本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
1981年，汉莎航空（德航）计划以铁路运输取代昂贵的杜塞道夫－法兰克福短程航线。德国联邦铁路（DB）同意此项提案并解决相关问题后，本型车并未立即再度进行商业运转。同年2月13日－16日，本型车在计划使用的West Rhine Railway以歌德号列车进行试车。本型车并以德航标准进行改装，外观改为上灰下黄的德航标准涂装，内部装设如客机上的厨房，座椅改为DC-10客机上的商务舱座椅。1982年3月28日，本型车以德航机场快车的名义行驶，沿风景优美的西莱茵线经由波昂连结杜塞道夫和法兰克福两机场。由于铝制车体逐渐腐蚀，德航机场快车服务于1993年停止，全部列车于2001年被德国铁路铁路售出时已处年久失修的状态。本型车独立驾驶车的设计概念日后用于ICE-3列车上，其中一个形式亦编为403型。
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卡拉瓦乔主义者（Caravaggismo）指的是追随16世纪意大利巴洛克画家卡拉瓦乔画风的一批艺术家。虽然卡拉瓦乔对巴洛克艺术的发展及壮大有著不可忽视的重要影响，但实际上卡拉瓦乔本人从没有建立过工作室，也没有提出过一套完整的“主义”，甚至当时根本没有一个固定的学派来研究他的技艺，现在所有关于卡拉瓦乔的学术理论都是后人推测出来的。尽管如此，从鲁本斯、里贝拉、贝尔尼尼和伦勃朗的作品上还是可以明显看出卡拉瓦乔的影响。
卡拉瓦乔在世时非常有名，但去世后不久就迅速被大众遗忘了。直到20世纪人们才开始重新发掘并发现他对西方艺术的贡献。伯纳德·贝伦森曾说：“除去米开朗基罗，没有任何一位意大利艺术家有他这样的影响力”。
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