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厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
2015年和2016年，作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”，发售“相铁・铁路全线一日通行券”，并开行从柏台站到厚木站的特别专列。
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* 认知科学对语义学的研究在于人脑对语言单位的意义的存储及理解的模式。
1883年，法国学者米歇尔·布雷亚尔在期刊《法国的希腊研究》第17卷第133页的文章中首次提到了“语义学即意义的科学”，并根据希腊语创造出“语义学”（sémantique）这个词汇。1897年，他出版了自己的第一部语义学专著《语义学：意义科学研究》（旧译《语义学初探》），标志着现代语义学作为一门独立学科诞生。
和语义学经常混淆的一个术语是符号学（Semiotics），二者没有直接的联系。（关于符号学的具体内容，请参见
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雁金准一，日本围棋棋手。原为方圆社棋手，后改投本因坊秀荣门下。与田村保寿（后来的秀哉）争夺坊门掌门未果后自创棋正社，与坊门对立。雁金棋风硬朗，计算力超群，接触战力量极大，擅长治孤，有力战之雄与“看破千手无一漏”美名，大局观比秀哉略逊。雁金与秀哉在院社对抗赛中的大杀局被誉为“二十世纪三大杀局”之一。
1941年，与吴清源进行「十番棋」角逐。这次决斗是应雁金的要求举行的，由于吴当时只是七段，交手棋份应为先相先，但雁金表示，想与吴清源以分先对弈。但到第5局结束，吴清源4胜1负，遥遥领先。有关人士考虑到雁金先生的名声与健康，决定将以后的对局全部终止。
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