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QKZ2型由长春轨道客车和日立制作所制造，于2004年开始在2号线运营。
首批列车27列，为4节编组，其中头2列为日立原装，从第3列起为长春轨道客车制造，从第22列起为设在江北鱼嘴的重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司制造，自2020年起陆续扩编为8节编组。
第二批列车22列，为6节编组，于2012年第三季度起于大堰村站旁边的大堰车辆段制造。
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记录了两个相似的寓言。其中一个佩里索引（伊索寓言索引）中编号168，有一位农民目睹了沉船的事故，并指责海洋是“人类的敌人”。他认为海洋是女人的身材，她会把自己的动荡归咎于风。否则，“我比你们那片干燥的土地更温柔。”另一方面，沉船中的幸存者亦指责海洋，并得到同样的理由。但是风则认为“天生我就像土地一样平静和安全。”
在另一本寓言中，为佩里索引中编号412，河流向大海抱怨说，与她接触后，它们的甜水变成了咸淡的咸水。大海答复说，如果他们了解的多，就应该避免这种接触。评论认为，这个故事可能应用于那些不恰当地批评某人的人，即使他们实际上在帮助他们。
公元2世纪，卢西安代表塔拉萨与河神进行对话，后者曾遭到对手希腊神灵的袭击，他们在特洛伊战争期间抱怨他们的路线。在这种情况下，他痛得很厉害，请她抚慰伤口。
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根据琉球的官方史书《球阳》记载，罗伯特·包恩号（Robert Bowne）是美国的一艘苦力船。咸丰二年（1852年），该船由清朝的厦门出发，前往美国加州，船上载有华人劳工410人。船长华莱生虐待华工，胁迫华工剪去发辫。华工不堪其辱，当船到达台湾岛附近的时候，华工发动暴动，杀死船长、大副和四名水手，控制了这艘船只，向厦门返航。途中遭遇逆风，漂泊到了琉球国的石垣岛，380名华工不得不登陆该岛。八重山的官员不知道详情，仅仅只知道是来自于清朝的漂流难民，因此将他们安置在崎枝村的赤崎，后来移往富崎。
然而，罗伯特·包恩号又离礁驶往厦门，船上的水手将华工暴动一事告知美国领事。同年，两只英国船只受到美国的雇佣来到石垣岛，200多名武装士兵登陆该岛，将在岛上避难的一些华工射杀或逮捕，3月23日离岛。4月4日，一只美国船只又来到该岛，100多名士兵上陆兵搜捕华工，4月12日押解被捕华工离岛。幸免于难的华工受到了琉球王府的保护，重新聚集于收容所。翌年9月29日，琉球国王尚泰向清朝送呈咨文，将华工172人遣返回国。其间有华工病死、自杀或失踪，到达福州柔远驿者只有128名。在石垣岛死去的华工，则由当地官员葬于观音崎附近，共计300余人，统称三百唐人墓。
唐人墓经过冲绳岛战役战火的洗礼，已经残破不堪。1971年（昭和46年），石垣岛岛民和当地华侨出资重修了该墓。原墓葬的陶制墓碑收藏于八重山博物馆。
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