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丰泰集团国际有限公司，简称丰泰集团国际，以及丰泰集团（MILLENNIUM GROUP LIMITED，港交所除牌时0260.HK），在1997年4月15日，从联合国际工业有限公司更名而来，当时业务主要经营生产及销售烟草、电讯等行业，当时品牌为「一电通」。
由于受印尼投资失利，再加上地产、股票投资、电讯等行业出现严重亏损，故此中国航空工业集团旗下中国航空工业国际控股(香港)有限公司进行收购，把燃气业务注入，在2005年4月22日更名为中国环保投资股份有限公司至今。
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明万历二十七年（1599年）出生，幼年已「天资过人，禀性聪敏」。万历四十四年 (1616年) ，薛近洙中进士，授中书舍人，期间向孙奇逢求学，惟不久孙奇逢因不便而提出终止授课，次年孙奇逢即归容城，但他并没有与孙奇逢断绝来往，曾于康熙九年特意去拜访孙奇逢请其指正《历学会通》中的错误。
明天启间，因不满魏珰擅权而辞官归乡，并且远游保定府定兴县，与理学大师鹿继善学习「陆王」之学，融会鹿善继《四书说约》和孙奇逢《四书近指》二书，著成《圣学心传》，后跟直隶满城人魏文魁学习中国历算。
明末天下大乱，盗贼蜂起，故薛凤祚便在家乡练乡勇，修建商山堡以抵御盗贼。薛凤祚指挥有方，其所统领地区俨然如大国，「环凤祚五十里盗贼无敢犯者」。顺治中期，从波兰传教士穆尼阁改学西学，协助穆尼阁翻译西方天文历算等方面的著述。薛凤祚晚年应河道总督王光裕之聘，「躬历数千里，考黄、淮漕运利害曲折，施有成效」。薛凤祚「天性孝友，复遵先训」，三个弟弟早逝后，他毅然承担起抚养遗孤的责任，当时可称「家法井然，睦乡敦族」。康熙四十六年 (1707年) 七月十二日，因薛凤祚之孙薛应豫「敬献先世藏书，以副购征雅意事」，提督山东通省学政翰林院赵申季奏请崇祀薛凤祚入乡贤祠。
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所有112型、114型及143型机车都通过德国国营铁路惯有的34针控制电路运用至常规的动力集中式列车服务。143.8型机车也依靠这种方式具备多单元列车控制功能。对于牵引带有现代化控制车的动力集中式列车，所有112型、114型、143-S型和143-R型机车还配备了复合时刻动力集中式列车控制设备（zeitmultiplexe Wendezugsteuerung，简称ZWS），其中唯一的特殊情况是143-S型，它们还配备了增强型多单元列车控制（Zusatz für Doppeltraktion，简称，简称ZDS）功能。
所有机车如今都配备一个0公里启动Türsteuerung（Türblockierung ab 0 km/h，简称TB0），这是中控门锁规定的最低标准。除了变体143-W型外，其它143系列的机车均设有一个复合频率列车控制设备（Frequenzmultiple Zugsteuerung，简称FMZ），它可以选择对某一侧的车门进行锁闭及监控，从而允许操纵者自行处理。变体143-S型同时还具有发车麦克风，如有必要可在站台对x-Wagen的外置扩音器进行控制及发送广播。变体143-R型可以通过加装使用一款Technikbasiertes Abfertigungsverfahren（TAV），它允许车长无需在车外观察发车状况。20台R型的变体则已加装了Notbremsüberbrückung（NBÜ）装置和电空制动装置。对于例如新造的Mainzer Eisenbahntunnel和Nord-Süd-Tunnel，这种两种制动装置都是列车运行的先决条件。
在旅客信息系统方面，所有机车都配备了电子目的地显示牌。目的地的设置在S型和W型变体中可直接在显示牌中完成，而其余机型的显示牌则是与总线兼容，因此它们也可以在列车控制车中进行设置。限定于R及F型变体以及少数S型机车使用的设备还包括由GPS控制的停站公告语音存储、以及与乘客车厢进行紧急呼叫的对讲连接。
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