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克雷斯潘（Crespin，kʁɛspɛ̃；Crespinh）是法国阿韦龙省的一个市镇，属于鲁埃格自由城区。
（P625）面积P2046，位于法国奥克西塔尼大区阿韦龙省，该省份为法国南部内陆省份，位于法国中央高原南部，北起顺时针与康塔尔省、洛泽尔省、加尔省、埃罗省、塔恩省、塔恩-加龙省和洛特省接壤。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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国际油污防备、反应和合作公约（International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation），是1990年国际海事组织制订的国际公约。公约订于英国伦敦，于1995年5月13日生效，保存人是国际海事组织秘书长。
各缔约国意识到保护人类环境特别是海洋环境的必要性；认识到船舶、近海装置、海港和油装卸设施的油污事故对海洋环境构成的严重威胁；注意到预防措施和防止工作对于最初避免油污的重要性，严格实施有关海上安全和防止海洋污染的现有文件（特别是《1974年国际海上人民安全公约》和经修正的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》）的必要性，以及提高运油船舶和近海装置的设计、操作和保养标准的迅速发展；注意到在发生油污事故时，迅速有效的行动对于减少此种事故可能造成的损害是必要的；强调为抗御油污事故做好有效准备的重要性及石油和航运界在此方面具有的重要作用；考虑到“污染者付款”的原则是国际环境法的普遍原则；各缔约国制订本公约各条款。
公约规定各缔约国应对油污事故采取一切适当的防备和反应措施。公约还对油污应急计划、油污报告程序、收到油污报告时的行动、国家和区域的防备反应系统等做了规定。
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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
除此之外，通用电气公司授权澳洲戈尼南公司生产的新南威尔士43型柴油机车，其车体和传动装置也是以UM20B型柴油机车作为基础。
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