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甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车（Volkswagen，直译即“人民的汽车”），委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众通过由力量来自欢乐组织配给券可以买到汽车，因此这款汽车也叫做“力量来自欢乐汽车”（Kraft durch Freude Wagen）。
费迪南·保时捷在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。
甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫便宜好操反而大量被投入战事里（约逾五万辆），而只有630部才投入民生。至战争结束，甲壳虫又再次投入民用生产，买家也包含曾经的对手。时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。
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* 2014年5月31日，原南京地铁1号线既有安德门至奥体中心区间停运进行线路割接施工，小行站至奥体中心站4站封闭，进行并入10号线之前的信号调试。
* 2014年7月1日，南京地铁10号线正式开通运营。
* 2015年5月5日，国家发改委批复《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）》，同意10号线二期工程正式立项。建设规划
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第四次俄土战争，又称普鲁特河战役，公元1709年，瑞典国王查理十二世战败于俄国境内的波尔塔瓦，撤退至奥斯曼帝国，请求苏丹协助抗敌。
1710年，土耳其军遂北伐，收复顿河河口。俄土战争爆发。1711年，沙皇彼得一世亲征普鲁特河，陷入土耳其和克里米亚鞑靼人军队的重围。战争以俄国失败告终，其被迫放弃亚速，并需拆毁亚速海沿岸的防御工事。根据1711年7月俄土《普鲁特和约》，亚速重归土耳其统治。
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