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1945年8月，苏联红军进入中国东北；同月14日，苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件，旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连，各家原满铁机构随即被苏军接管，铁道技术研究所从属于沙河口工场，一并由苏军军管。同年9月，中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立，随后接管了沙河口铁道技术研究所。
中华人民共和国成立以后初期，中长铁路仍然维持着中苏联营的方式。1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》，协定提出苏联政府最迟于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。1951年，中国长春铁路公司理事会将沙河口铁道技术研究所移交中华人民共和国中央人民政府铁道部；同年6月正式成立铁道部大连铁道研究所。1952年8月1日，原铁道部铁道技术研究所（今中国铁道科学研究院）由唐山迁至北京，更名铁道部铁道研究所，而大连铁道研究所则更名为铁道部铁道研究所大连分所。1953年，大连所的土木、电工、金属材料、化学分析及车辆等部门迁往北京的铁道研究所，大连所只留下机车专业部门。1954年，大连所机车部门的制动、油润等实验室又迁往北京，大连所几乎仅剩下一个满铁时期兴建的机车固定试验台，作为蒸汽机车的牵引性能试验基地。1956年铁道部铁道研究所升格为铁道科学研究院，大连分所改名为铁道部铁道科学研究院大连机车定置试验室。1956年6月，第一机械工业部在北京成立机车车辆科学研究所。
1957年，中国铁道部为进一步提高中国铁路机车车辆的科学技术水平，培养自己的科研人才，做出了建立铁路机车车辆研究机构的决定。为了使机车车辆工业能沿着生产与科研相结合的方向发展，铁道部决定对原有的研究所进行改制，组建新的研究所，分别按不同的专业分工成立四个新的机车车辆研究所。同年，第一机械工业部机车车辆科学研究所迁往辽宁大连，与大连机车定置试验室合并，正式成立铁道部大连机车车辆研究所。1959年，大连所的车辆技术、生产工艺研究部门全体人员和试验设备分别迁往江苏常州、山东青岛，成立铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部四方车辆研究所；同时，大连所更名为大连热力机车研究所，专门承担内燃机车的技术研究，1978年又更名为铁道部大连内燃机车研究所。
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2014年商品和服务税法令（Goods and Services Tax Act 2014，中文简称：「消费税法令」）是一套由马来西亚国会于2014年5月5日以简单多数通过，并于同年6月9日获得最高元首端姑阿都哈林御准的联邦法令。该法令于2014年6月19日施行，于2014年7月1日正式在全马来西亚生效。
2018年9月1日，销售和服务税（SST）正式取代商品和服务税（GST）。
2014年商品和服务税法令以英文和马来文编写（若2个版本有出入则以英文为准），由19个章节组成，其中包括197节。
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奎贝堡（阿拉伯语：قلعة قايتباي、英语：Citadel of Qaitbay）位于埃及亚历山卓，临地中海的一处岬角上，于西元1480年完工。原址为古代世界七大奇迹之一的亚历山大灯塔，1303年的大地震中，灯塔遭造了毁坏；1480年，当时的埃及国王马木鲁克苏丹为了抵抗外来侵略，使用灯塔遗留下来的石料在灯塔的遗址上建造了奎贝堡。
奎贝堡入口处所使用的红色花岗岩来自亚斯文，碉堡旁尚有一座大型蓄水池共围城使用，目前奎贝堡同时也是一座海军军事博物馆，展示有罗马至拿破仑时期的一些武器；同时，奎贝堡也是欣赏亚历山卓海湾的绝佳地点。
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