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张之象（1577年），字月鹿，又字玄超，别号碧山外史，晚年号王屋山人。明上海县龙华里（今龙华乡）人。
祖父张萱，官至湖广参政；其父张鸣谦，官至顺天通判。之象少时颖异，博纵群籍，，早年为太学生，曾游学南都（今南京），与何良俊、黄姬水等时有唱和。嘉靖年间，徐阶打算找他撰写青词以进，拒不从命。授浙江布政司经历。不久弃官归里。
嘉靖三十二年（1553年），时值倭寇侵扰，迁居松城。家无余资而好刻书。御史邢侗至松江，曾问其所好，之象对曰：“老人无他嗜，惟嗜丘壑之耳。”并出示《买山诗》，邢侗送他买山钱，之象用以修建“四贤词” 。与徐献忠、何良俊、董宜阳合称四贤。万历十五年（1587年）卒，年八十二。著有《四声韵补》、《韵学统宗》、《诗学指南》、《诗纪类林》、《楚骚绮语》、《彤管新编》、《古诗类苑》、《唐诗类苑》、《唐雅》、《回文类聚》、《史记发微》、《史记评林》、《太史史例》、《盐铁论新旧注》等。
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生于中国北京。美国来华传教士之子。二战期间的1942年，葛乐士以少尉阶级加入美国海军陆战队，与日军作战、并曾任太平洋战区美军情报官和日语解译官，1946年退役。
加入国务院后，葛乐士于1949年6月担任美国驻台北总领事馆助理文化新闻官，1950年2月配属至Embassy of the United States, Jakarta所属，1951年11月任美国驻香港总领事馆文化新闻官，1953年8月配属于美国新闻署，1955年1月任美国驻吉隆坡总领事馆（现美国驻马来西亚大使馆）政治官，1957年7月赴埃及任美国驻亚历山卓总领事馆副馆长，1964年7月任美国驻赛普勒斯大使馆副馆长兼参赞，1966年7月美国驻英国大使馆政治官，1967年7月至越南共和国西贡（现胡志明市）任美国国际开发署Civil Operations and Revolutionary Development Support（民革计划；CORDS）区域副主任。
1969年至1972年，葛乐士担任美国驻新加坡大使。1974年至1977年担任美国驻香港总领事。1979年成为第一任美国在台协会台北办事处处长。1981年卸任后回国。
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6Y2型电力机车采用三相交流传动的辅助电路系统，辅助机械设备主要采用三相鼠笼式异步电动机驱动，包括牵引电动机通风机、电动空气压缩机、电气装置冷却风机、主变压器冷却油泵等，输入电压为380伏特50赫兹。辅助电路电源由主变压器次边辅助绕组提供的单相工频交流电，经一台异步劈相机转换成三相交流电，额定容量为220千伏安。
机车走行部为两台三轴均衡梁组合式转向架，转向架中心间距为12,686毫米，固定轴距为2×2,335毫米。构架采用由压形钢板焊接成的箱型结构，轴箱采用滚动轴承和双扭动式拉杆定位。一系悬挂装置由均衡梁、螺旋弹簧、钢板弹簧、轴箱拉杆组成，二系悬挂装置由中央支承和弹簧旁承组成，车体和转向架之间采用四个带复原弹簧的中心支承、十二个承受负载的弹性旁承连接，牵引力和制动力通过中心销传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂、单边弹性直齿轮传动，其中传动大齿轮为弹性齿轮，内装有螺旋弹簧组作为弹性元件，齿轮传动比为71：16（4.44）。基础制动装置采用双侧双闸瓦制动，并带有闸瓦间隙自动调整器。
1973年1月9日凌晨0时42分，从上海开往成都的83次特快旅客列车运行在宝成铁路时，因列车晚点计划在观音山站正线临时停车会让从秦岭开往宝鸡的804次货物列车。但由于83次列车的机车乘务员疲劳驾驶，误以为列车正常运行通过观音山站，臆测行车并未确认信号，连续闯过显示红色的信号机出站，在观音山站与正在进站的804次货物列车发生正面冲突。事故造成22人死亡，44人重伤；韶山1型、6Y2型电力机车共报废3台，中断正线行车32小时48分。
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