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正体龙的桡骨明显短于肱骨，许多某些善于挖掘的现代动物，也有类似的前后肢比例，因此正体龙被推测是前肢善于挖掘的动物。正体龙的肱骨有明显三角嵴（Deltopectoral crest），与其他坚蜥类相同。肱骨另有内上髁（Entepicondyle），是使前肢前旋、手部屈曲肌肉的附著处。尺骨有大型鹰嘴突（Olecranon process），是三角肌的附著处，但没有其他善掘动物的鹰嘴突明显。研究人员指出，正体龙还没有完全演化出善掘动物的生活方式，但与其他坚蜥类相比，正体龙的前肢已相当适合挖掘。与其他坚蜥类相同，正体龙的口鼻部前端朝上，研究人员推测这群动物会用嘴巴在土壤里挖掘、寻找食物。
正体龙属于坚蜥亚科（Aetosaurinae）的一个演化支，名为正体龙族（Typothoracisinae）。正体龙被认为是雷东达鳄的近亲，两者有复杂分类历史。雷东达鳄是在1991年被命名；过几年，其他研究人员根据皮内成骨特征，将雷东达鳄归类于正体龙模式种的异名。。另有其他科学家提出，雷东达鳄跟正体龙模式种仍有差异，应该归类成正体龙的一个种。在2006年，古生物学家阿德里安·亨特（Adrian Hunt）与史宾赛·卢卡斯（Spencer G. Lucas）的雷东达鳄化石研究，支持正体龙、雷东达鳄是两个独立属的分类法。
在2010年，A.B. Heckert等人研究在牛峡谷组新发现的正体龙化石，发现两者的鳞甲特征差异，雷东达鳄的背部近中间处鳞甲有大幅弯曲，而正体龙的相同部位鳞甲弯曲程度较小，因此主张雷东达鳄、正体龙是两个独立属。
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玉树巴塘机场经历过“两建两废”。1920年代，国民政府派出时任交通部公路总管理处处长赵祖康技师到青海藏区修建机场进行实地调研，他认为玉树县所属“巴塘滩”为比较理想场所。1942年7月玉树巴塘机场开工建设，巴塘机场竣工之后，1943年3月，蒋介石曾派两架侦察机对昌都、青藏边疆藏军驻防进行侦察，飞机中途曾降落在巴塘机场。同年4月，国军某司令部少将处长唐井然乘飞机降落在玉树巴塘机场，对玉树地区的驻防部队进行了慰问。
1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。
1956年4月2日，从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场，首航获得成功。5月26日，这两架飞机又从玉树飞回西宁，至此，北京—西宁—玉树—拉萨航线（拉萨当时还没有机场，物资运输方式主要为空投）顺利开通，并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场遂完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。
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