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北疆支线乌西—乌北站原为小黄山支线的一部分。1962年兰新铁路铺轨到乌西站后，乌北站成为乌鲁木齐枢纽组成部分，乌西站—乌北段改铺重轨，铁道部批准正式命名此段为北疆线。1985年乌北—芦草沟区段货流密度为：上行191.9万吨，下行54.3万吨。
有站线14.6公里，道岔71组，桥梁12座361延长米，涵渠119座1718横延米。
乌西—乌北上行限制坡道12.5‰，下行限制坡道8.0‰.乌北—九道湾—芦草沟上行限制坡道12.5‰，下行限制坡道20.0‰，上行为重车方向，下行为空车方向。
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* 1959年（昭和34年）12月25日 - 日本国有铁道设站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 因为国铁分割民营化，本站由JR九州继承。
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因第五次反法同盟爆发而回到现役的耶拉契奇在约翰·冯·希勒的第六军团指挥一个步兵师。最初，该师包括康斯坦丁·冯·埃廷斯豪森和约瑟夫·霍夫迈斯特·冯·霍芬内克领导的两个线列步兵旅。战争爆发时，霍夫迈斯特的旅被换成了卡尔·多尔迈耶·冯·普罗旺彻尔的轻步兵旅。该师从第六军团分离并被派往占领慕尼黑。1809年4月20日至22日奥地利在阿本斯贝格、兰茨胡特和埃克米尔战役中战败后，希勒迅速向东撤退，耶拉契奇奉命返回萨尔茨堡。
耶拉契奇的10,000人被分配到约翰大公的军队中。4月29日，巴伐利亚人占领了萨尔茨堡，耶拉契奇向南逃去。5月1日和4日至5日，耶拉契奇成功地守住了戈灵附近的一个山口，两次击败巴伐利亚部队。随后，耶拉契奇派普罗旺彻尔的步兵和几乎所有的骑兵加入主力军。约翰希望耶拉契奇加入他的部队，但约翰的命令措辞含糊。耶拉契奇将命令误解为要求他继续独立作战，因此一直待到5月19日。当耶拉契奇终于意识到自己的危险，向格拉茨撤退时，为时已晚。他认为他的火炮在山区用处不大，将大部分火炮发送到他的纵队前面，只保留了四门大炮。5月25日，保罗·格雷尼尔12,000至15,000人的法意军团于5月25日在莱奥本附近的圣米夏埃尔战役中赶上了耶拉契奇的师。在没有足够的炮兵和骑兵支援的情况下，耶拉契奇的9,000名士兵不堪重负，死亡423人，受伤1,137人，被俘4,963人。法军的损失只有670。历史学家君特·罗森伯格称耶拉契奇为“一个非常不幸但无能的将军”。
耶拉契奇和他的幸存士兵加入了约翰大公在匈牙利的撤退部队。在拉布战役中，他指挥了奥地利右翼的7,500名步兵。在陆军预备队的帮助下，他的士兵击退了法军的第一次进攻，但这次行动以奥地利的失败告终。耶拉契奇在瓦格拉姆战役中指挥他的师，但约翰的军队到达战场太晚，无法对结果产生任何影响。耶拉契奇于1810年2月4日在匈牙利的佐洛奥帕蒂去世。
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