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2005年11月进入中国人民大学哲学院任教。2009年10月至2010年4月在英国牛津大学哲学系做访问学者。现为中国人民大学哲学院外国哲学教研室副教授。
* 《苏格拉底》 A.E.泰勒著 （合译）
* 《海德格尔、哲学、纳粹主义》 朱利安·扬著 （合译）
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在首届夏季奥林匹克运动会冠军并不设金牌，只设有银牌及铜牌，原因是希腊人认为金子往往与赌博联想在一起，认为颁发金牌有违古代奥林匹克运动的传统与精神，每位比赛获奖者得到一张奖状、一枚银牌和一个橄榄花环，第二名得到一张奖状、一枚铜牌和一个月桂花环。国际奥委会由于方便日后统计每个国家获得的金牌数目，因此奖牌统计仍以按金牌、银牌、铜牌来计算。
本奖牌榜排名信息由国际奥林匹克委员会提供，与国际奥林匹克委员会全体委员大会公布的奖牌榜一致。默认情况下，奖牌榜的排名首先会根据该国代表团运动员所获得的金牌总数进行排列，如果金牌数出现相同的情况，则会根据银牌总数进行排列，如果银牌总数仍然相同，则将按铜牌数量予以排名，如果这时仍然不能分出高下，则会并列排在同一个名次，按照国际奥委会国家代码的字母顺序依次排出。
按照当时希腊规定，比赛获奖者不设金牌，第一名获得银牌，第二名则获得铜牌，第三名并没有任何奖励。国际奥林匹克委员会为了方便统计，将原定的「银牌者」转变为「金牌者」，「铜牌者」转变为「银牌者」，「第三名」转变为「铜牌者」，这个统计方法间接令部分国家增加了奖牌，包括男子100米、男子撑竿跳高及单打网球的双季军得主。
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樱桃东根车站是一个位于日本山形县东根市蟹泽字鸟居崎1745番1号，由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站。根据官方划分，樱桃东根车站是JR东日本奥羽本线沿线的车站之一，但由于以奥羽本线部分路段进行路线升级、与奥羽本线共用此路段路轨的山形新干线也在樱桃东根停车，因此在运务上樱桃东根可被视为是山形新干线与奥羽本线的转车站。
与其他山形新干线沿线的停车站不同，樱桃东根是配合山形新干线的通车而在1999年时新设的车站。相对的，大部分山形新干线沿线的车站都是沿用奥羽本线上原本的车站，顶多是配合新干线的通车修筑了新的车站大楼。除此之外，配合樱桃东根车站的设置，原本位于本站北方约900公尺、奥羽本线上的蟹泽车站由于站距过近而予以撤除。
樱桃东根车站位于东根市的市中心，相对的，隔邻的东根车站反而不在市中心地带。1901年奥羽本线山形车站～楯冈车站（今日的村山车站）间路段初通车时，当时离尚未设市的东根地区最为接近的车站，是因为军事考量（邻近大日本帝国陆军神町基地）而设置的神町车站。1910年发现东根温泉，又为了观光考量，而把东根车站设在比较靠近温泉而非市中心的位置。直到1999年山形新干线新庄延伸线通车前，才根据当地的需求于市中心地区设置了樱桃东根车站，这也是为何使用了副站名的樱桃东根，会取代东根车站成为东根市主车站的源由。
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