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《性史》是一本小书，不到150页，收集了一舸女士、江平、白苹、喜莲、苹子、乃诚、敬仔等七人的作品。张竞生在书中提出女性的“第三种水”之说，1958年，德国女科专家格莱芬堡通过科学手段才予以证实——现今性学专家还在研究的雌性潮射现象。
《性史第二集》虽然也署名张竞生，但其实是抢在张竞生真正第二集之前出版的伪作。张竞生曾在第一集中说，将在续集中说明自己的性经验。而伪作的第二集竭力模仿第一集的风格，而且以色情成份居多。
《性史》上市当天，据说引起了很多人的好奇心，造成交通堵塞。而且《性史》出版后，有一系列的续集出版，都盗用了张竞生的名义。刘心皇《帝王生活的另一面》：“当时的中年人都起而对他作严酷的批评，甚至破口大骂。许多人一面看他的书一面骂，越骂越看他的书；青年人呢，没有骂，只看他的书。因为他的书所谈的问题，都是大家所不敢谈的问题。”
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第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。
2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。
欧城快车使用瑞士联邦铁路和意大利列车的Alstom ETR 610担当营运。其中配属瑞士联邦铁路的RABe 503 022号车组在开行第一条ECE路线时便配备了可在三国通行的多电压设计，并于2017年11月17日在巴塞尔瑞士车站被命名为“约翰·沃尔夫冈·冯·歌德号”。慕尼黑－苏黎世的路线也使用610型车组。
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