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燃气涡轮机车中使用机械传动的机车通过机械传动装置将动力由燃气轮机传动至车轮。1861年，马克·安托万·弗朗索瓦·门诺斯（Marc Antoine Francois Mennons）在英国成功申请了一项燃气涡轮机车专利（英国专利号：1633）。没有证据表明上述专利中的燃气涡轮机车被真正制造出来，但其设计包含了后来20世纪建造的燃气涡轮机车的基本特征，包括压气机、燃烧室、涡轮机和空气预热器。苏联的哈尔科夫机车工厂曾生产过多型经典燃气涡轮机车。

电力传动燃气涡轮机车是通过燃气轮机驱动发电机发电，而后使用电力驱动牵引电动机驱动车轮的燃气涡轮机车。全球第一型燃气涡轮机车是“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”，采用电力传动，由布朗-博韦里股份公司制造，该型机车燃气轮机的功率为1,620千瓦（2,170马力），1938年开始制造，1941年首次试跑，1944年交付瑞士联邦铁路。同样由布朗-博韦里股份公司制造的实验型燃气涡轮机车——英国铁路18000号机车，于1949年交付，是英国铁路所使用的第1型燃气涡轮机车。英国铁路所使用的第2型实验型燃气涡轮机车——British Rail 18100，由Metropolitan-Vickers制造，1951年交付，该机车采用电力传动，后改装为电力机车。英国铁路所使用的第3型燃气涡轮机车——British Rail GT3，于1961年制造完成，同样是实验型机车。

20世纪50年代，美国铁路业者联合太平洋铁路开始将燃气涡轮机车用于长编组列车。这些燃气涡轮机车被广泛用于长途列车线路，尽管其使用在石油炼制过程中所产生的低质燃油，但其燃油经济性依然较差。联合太平洋铁路货运列车有约10%由燃气涡轮机车牵引，燃气涡轮机车在联合太平洋铁路的普及率较比其它一些铁路业者要高得多。

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额我略·伯多禄二十世·盖布洛扬是亚美尼亚籍天主教亚美尼亚礼宗主教及第二十任亚美尼亚礼天主教基里基雅宗主教区宗主教。

盖布洛扬生于1934年11月14日，在叙利亚阿勒颇。他在黎巴嫩学习，其后他被送到意大利罗马亚美尼亚礼宗座学院继续他的深造，并在宗座额我略大学研究哲学和神学。毕业后，他回到黎巴嫩和于1959年3月28日晋铎。

1977年2月13日晋牧，被时任教宗保禄六世任命为亚美尼亚礼法国宗座代牧区代牧。1986年6月30日宗座代牧区升为巴黎圣十字教区，盖布洛扬也升任为其主教。

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丽猬目（学名Leptictida）是一目已灭绝的真兽下纲。先前根据支序分类学分析，牠们与灵长总目有关。然而最近的支序分类学分析研究表示牠们是最先从真兽下纲基底分裂出来的分支。

丽猬目是于白垩纪晚期至古新世间参与了演化辐射的一类胎盘哺乳类的明显例子，这些哺乳类最初属于食虫目。丽猬目于渐新世灭绝。牠们的头颅骨及齿式很难确立与其他类别的关系。

从德国麦塞尔化石坑发现属于始新世中期的长鼻跳鼠标本得知，丽猬目是细少的动物，长60-90厘米。有幼长的吻，可能是用来挖开植被寻找昆虫及蠕虫。齿式包括2-3颗门齿、1颗犬齿、4颗呈V形的前臼齿及3颗臼齿。

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