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该快速路的建成目的旨在方便车辆前往崇明岛；根据设想，至上海长江隧桥建成后，从上海市中心经五洲大道到崇明岛只需45分钟左右。五洲大道的建成，标志着上海市的城市快速道路交通骨架网络“三环十射”的“十射”部分基本建成。

五洲大道全线设浦东北路简易互通式立交、张杨北路下立交、杨高北路互通式立交、申江路—日樱南路组合式立交和外环线五洲大道互通立交。

该道路为上海市人民政府指定的“中心城内景观大道”之一。道路设计为对雨水进行初步过滤后，经过油污隔离、灰土沉淀等净化、处理，收集并回灌到路旁两侧的绿化带。而道路两旁绿化选择意杨、雪松、香樟、广玉兰等吸尘、降噪能力较强的树种间杂种植，以形成小型自然群落自然生长。在杨高北路和外环线二座互通式立交桥下绿地中开挖水塘，种植花叶芦苇、水葱等水生植物，营造人工湿地。

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从太阳再往外，跟随在终端震波后的是太阳层顶（Heliopause），是太阳风的微粒因星际介质而停滞不前之处，然后来自星际介质的弓形震波通过这些微粒就不再会活跃了。

在2005年5月美国地球物理联合会的会议上，艾登·史东博士以航海家1号太空船在2004年12月，距离太阳94天文单位处磁场读数的变化做为证据，证明它通过了终端震波。相对的，航海家2号在2006年5月，距离太阳只有76天文单位处，开始侦测到返回太阳系的微粒。这暗示了太阳层顶的外形可能是不规则的，在北半球是向外凸起的，而南半球则受到向内的挤压。

星际边界探险号（IBEX）任务将企图收集更多太阳系的终端震波资料。

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