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宋玫（1643年），号九青，山东登州府莱阳县人，明朝政治人物。
宋玫才学出众，全国知名，是万历三十二年进士宋继登的幼子、崇祯元年进士宋琮之弟，在天启四年（1624年）中举人，次年（1625年）联捷进士，获授永城知县，调任杞县，治理地方精明，修城浚池以备不时之需。历任吏科给事中、工部右侍郎，崇祯十五年（1642年）遭削藉，因父亲逝世归里。崇祯十六年癸未，死于城守，年未四十，朝野都哀悼他。
高祖宋时儒，易城教谕。曾祖宋肖，临洮府通判。祖父宋兆祥，号翀寰，万历十三年乙酉举人，历官陕西宁州知州、开封府通判、汝宁府同知，卒年七十八。父宋继登、叔宋继发皆为进士，次叔宋继澄，天启七年丁卯举人。长兄宋琮，号五河，辛酉科举人，历官祥符知县、金坛知县。次兄宋珵，以恩贡未仕卒。从弟宋瑚（号柳村）、宋琏，继澄子，俱为崇祯己卯科举人。侄宋俶、宋仲、宋侅（宋琮子），俱有文名；仲早卒，俶、侅俱明经，未仕。
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在1956年举行的Europäische Reisezugfahrplankonferenz上，确定了在慕尼黑－米兰间将自1957年起开行一班全欧快车（TEE）服务，并以“米迪奥拉姆号”命名，由意大利国家铁路提供ALn 442-448型柴油动车组运营。然而受到制造商布雷达的车辆延期交付影响，米迪奥拉姆号错过了原定于1957年6月2日举行的开行典礼。
首班全欧快车米迪奥拉姆号实际是在1957年10月15日完成首航，它自米兰发车，沿途经过维罗纳、特伦托、波尔查诺、布伦内罗、因斯布鲁克和库夫施泰因抵达慕尼黑，使用车次为TEE395/396次。由于奥地利联邦铁路在当时尚未加入全欧快车协定，因此全欧快车在奥地利境内使用“动车组快车”类别（Triebwagen-Schnellzug，TS），并仅作为过境列车运行。列车在开行初期的北行运行时间为7小时20分，南行则多14分钟，比全欧快车出台前的运行时间缩短了约30%。其单程的停站时间为31分钟，当中在边境站布伦内罗的管制停留时间约为15分钟。而在奥地利境内所需要行经的路线（包含在因斯布鲁克的2分钟停站时间）则计划于1小时27分钟内完成。列车于米兰的发车时间一般在早上6点至7点之间，慕尼黑的发车时间则通常设于下午4点左右。
从1958年至1968年，米迪奥拉姆号运行途中还增加了在罗韦雷托的停站。其车次也被更改为TEE393/395次。列车车次在1960年至1964年还有另一个变化：随着米迪奥拉姆号在米兰至维罗纳区间与米兰至威尼斯的列车合编运行，因此列车也获得了一个极具意大利特色的编号MV/VM次（即米兰及威尼斯的首字母缩写）。1967年，列车的运行再次分离，米迪奥拉姆开始使用TEE17/18次的车次。
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* 《朝日的光》（第721页），于1930年演唱了四重福音。
* 中田重治、中田羽后合作的《鹰的五德》（第729章），1930年
* 米田丰（Yonetaka Yoneda， 1884-1976），圣经学院的五位教授之一
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