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1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「石头坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡苑里庄，大字下有「石头坑」、「新厝子」小字名。1943年，苑里庄升格为苑里街。
战后苑里街改制为苑里镇，隶属于苗栗县，大字亦改制为里。
乡道苗50线是石头坑地区内部主要的连络道路，乡道苗43线是本地区西北端通往山脚、旧社的连络道路。
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运河南北两端的高度相差约ft，途中共有八个ft濶的船闸。当中七个船闸长ft，各自容许船只升降ft至ft；位于南端的8号船闸则长ft。使用运河船只的长度限制为ft，高度限制则为ft，以容许船只在运河北端的圣凯瑟琳斯通过花园城市高架桥的底部；运河沿线其他桥隧则为开启桥或河下隧道。船只航行威兰运河全线平均需时约11小时。
现有的威兰运河为第四代运河，于1932年落成，而绕过威兰市中心的新水道则于1973年完成。各代运河令底特律、温莎和克里夫兰等五大湖区沿岸工业城市出产的制成品得以经蒙特娄或魁北克城的港口对外输出，构成五大湖区经济的重要一环。此外，运河每年为尼亚加拉区带来的经济收益达2亿2千2百万元，并是区内的最大雇主之一。
在威兰运河开通前，来往安大略湖和伊利湖的水路交通需途经尼亚加拉河并在尼亚加拉瀑布附近卸货，货物经陆路运送到瀑布另一边后再上船。到了1820年代，上加拿大尼亚加拉地区商人威廉·咸美顿·梅里特（William Hamilton Merritt）就兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性进行研究。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河。首代运河于1829年11月29日落成，北起安大略湖畔的达尔豪西港（Port Dalhousie），沿十二咪溪（Twelve Mile Creek）南达罗便臣港（Port Robinson），在此沿威兰河向东通往尼亚加拉河（两河汇合之处为尼亚加拉瀑布的上游），再沿尼亚加拉河南至伊利湖。运河于1833年进行改建，当中包括兴建从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道。改建后运河全长43.4公里，深2.4米，共设40个木制船闸。运河工程总共耗资800万元，发起人梅里特堪称威兰运河之父。
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* 负责城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理工作；指导全省救助站建设工作；协调流浪乞讨人员中特殊困难救助对象跨省（区、市）和本省内跨市（州）返乡工作。
* 负责民政事业财务、国有资产管理和统计工作，指导、监督民政事业费的管理和使用。
* 陈再励（1949年9月-1952年12月）
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