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尼亚加拉瀑布吊桥（英文：Niagara Falls Suspension Bridge）是世界上首座铁路吊桥。该桥长达m，在1855年至1897年间矗立在尼亚加拉瀑布下游km处。吊桥横跨尼亚加拉河，连接了安大略省的尼亚加拉瀑布城与纽约州的尼亚加拉瀑布城两城（这两个城市在1892年分别合并了大桥两端的小镇）；吊桥上下两层分别供不同的交通工具通行：上层供火车通行，下层供行人步行和马车通行。由于该桥是由两个国家的两个公司合建的，尼亚加拉瀑布吊桥在美国又被称作“国际吊桥”（International Suspension Bridge）。此外，该桥还有别的一些名称，譬如“尼亚加拉铁路吊桥”（Niagara Railway Suspension Bridge）和“尼亚加拉吊桥”（Niagara Suspension Bridge），但该桥在英语世界最常见且最权威的名称还是最简明的“Suspension Bridge”（吊桥）。
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太平洋战争爆发后，日本大量从国内征兵，以至本国劳动力短缺。为此，日本内阁于1942年11月27日正式通过了从中国“输入”劳工的决定，作为维持战时的经济体系的解决方法。据青岛市档案馆的资料显示，日本华北派遣军向当时效忠日本的华北政务委员会下达了在中国强制征召劳工的命令。大部分中国劳工是被日军抓走，或是被日华劳务协会与华北劳工协会以哄骗的手段招来。这个系统性的强招劳工行动被日本方面称为“猎兔作战”。日军还特别在青岛设立了专门关押将要输送至日本的劳工的“劳工训练所”。在训练所关押期间，中国人遭受到种种非人折磨，很多人冻死饿死。有的人因不满非人待遇而挑起暴动，遭到日军强力镇压。这些中国劳工除了个别人侥幸逃出训练所以外，在“劳工训练所”关押一段时间之后，就会被押上运送矿石的轮船送到日本。
被掳至日本的中国二战劳工中，以籍贯河北者为最多，人数在其次的有山东、山西以及河南。此外还有来自湖北、陕西、上海、广东、江苏、浙江、东北等地的。至于劳工原来的身份，则最多的是农民，其他还包括被俘的中国士兵、警察、职员、教师和学生。这些劳工中，年龄最小的为11岁，随父亲被掳至日本，最大的达到78岁。其中以青壮年为最多：20岁至29岁者达到总人数的43.78％；30岁至39岁者也占到27.24％。40至49岁者也占到14.28％，而16至19岁者有6.63％。
被输送到日本的中国劳工，在日本称为“事业场”的地方进行劳动。他们被分派到日本的煤矿、铁矿、铜矿、水银矿等矿业，发电站、隧道、山洞、地下工厂、飞机场等土木建筑业，港湾、码头、铁路车站等装卸业和造船业等各行各业中。当时日本的1都1道2府27个县都有工厂或企业使用中国劳工。劳工的工作是在日本内务省、日本警视厅以及企业监工的共同管理之下。每天工作的时间超过十小时，甚至有连续工作二十四个小时的时候。
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噶尔-纳木错断层带，或称噶尔-措迈断层带、革吉-念青唐古拉断层带，是位于青藏高原上的一条断层带。它西起革吉邦巴（旧属噶尔），向东经亚热、隆格尔、扎日南木错南、措迈（属昂仁县）至纳木错以东的念青唐古拉山脉西麓而止。
噶尔-纳木错断层带是冈底斯地块的块内断裂，在喜马拉雅地块开始与已经拼合到欧亚板块之上的冈底斯地块碰撞的华北构造期间开始发育。早期表现为由北向南的逆冲断层，中期呈现斜冲-韧性剪切性运动，晚期则表现为左行走滑特征。
噶尔-纳木错断层带在地貌上表现为隔开南边的冈底斯山和北边的羌塘高原的东西向长条低地。在这条低地内发育了大量的内陆湖泊，成为青藏高原上有名的湖区。西藏最大的一些湖泊如纳木错、格仁错、昂孜错、当惹雍错、扎日南木错、塔若错、昂拉仁错等均位于这一低地内。
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