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钟岗站目前设有3个出入口供乘客进出车站。

本站于2012年开始进场围蔽，2013年11月15日作为全线首个试验性工点率先动工，2014年8月进入地下土方开挖阶段，2015年11月30日实现主体结构封顶，2016年11月9日开始安装车站设备。

车站于2018年9月28日移交运营部门调试，12月28日12时28分随21号线首通段通车而正式启用。

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该轮渡采取以始发地首位以及目的地首位的方式命名，该轮渡的航线首尾两端分别是南门码头（位于上海市崇明区城桥镇），一端是宝杨码头（位于上海市宝山区吴淞街道）。

南门码头，顾名思义，是在城桥镇南门的码头。而宝杨码头，又称宝杨路码头，是位于宝杨路上的码头。

南门开：6:30-17:00每隔半小时一班，其中11:30、12:30无航班

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假结结构很难被计算生物学的检测手段查出，因为其对所在环境相当敏感，且具有「重叠的」本质。假结结构的碱基对的嵌入较差，即碱基对与其他的碱基对有一定重叠。这使得通过标准的动态规划方法对RNA序列中可能存在的假结结构的预测变得更加困难。动态规划通过一个递推记分系统来确认配对的茎结构，因而很难测出非嵌入的碱基对。更新的随机上下文无关文法也面临相同的问题。因此，像 Mfold和 Pfold这样的流行的二级结构预测方法并不能预测出目标序列中的假结结构。它们只能确认更稳定的假结结构中的两个茎。

可以通过动态规划的方法确认某些类型的假结结构，但这类方法不够详尽，而且在作为序列长度的函数时与进行与假结无关的算法时测量表现较差。一个困扰许多预测最低的自由能的方法的问题是NP完全。

一些重要的生物学过程依赖于RNA分子形成的假结结构，这类RNA通常具有复杂三级结构。比如，RNA酶P的假结结构就是在进化过程中最保守的区域之一。端粒酶RNA的假结结构对其生物学活性亦至关重要，另外，几种病毒使用假结结构形成一个类似tRNA的结构模体，以侵入宿主细胞。

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