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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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中古赣语（Late Old Gan）是指赣语在魏晋南北朝这一时期的古语。这一时期的赣语得到大程度的汉化，主要得因于「五胡乱华」后成百万中原人的大规模南迁。黄河流域的中原人大量自西向东，自北向南，沿长江中下游全面迁移。处于「吴头楚尾」的江西，接受了大量并、司、豫诸州的流民。因此现在学术上就有「客、赣、通泰方言源于南朝通语说」之类的看法。
但此时的赣语依然保留著自己固有的特征，和当时的「正音」──金陵话仍有区别。如《南史·胡谐之传》记载：『胡谐之，豫章南昌人也。…上方欲奖以贵族盛姻，以谐之家人语傒音不正，乃遣宫内四五人往谐之家教子女语。二年后，帝问曰：「卿家人语音已正未？」谐之答曰：「宫人少，臣家人多，非唯不能得正音，遂使宫人顿成傒语。」』这里的「傒语」，即当时南昌一带的本地语言。
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天鹅市议会有议席14座，分由7个选区，各选出1至3位议员，市长非直选。
* Italy义大利：卡拉布里亚比翁吉（2006年）
* Italy义大利：阿布鲁佐圣萨尔沃（2006年）
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