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更新于 2026-10-20

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秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧,河北省滨海平原的东北部,地处山海关内外要冲,连通华北与东北两大区域,属河北省秦皇岛市辖境。秦皇岛港陆路交通发达,铁路有主要承担客运的津秦客运专线和津山铁路、沈山铁路、京秦铁路、大秦铁路4条承担货运的铁路干线直达港口。秦皇岛港港区年平均气温12℃,极端最高气温为1995年7月24日测得的39.9℃,极端最低气温为1953年1月17日测得的-18.3℃。秦皇岛港的冰期一般为每年11月下旬至次年3月中旬,平均冰冻期为108天,冰冻期间岸边有少量固定冰,冰的厚度一般为10-30厘米,对船舶航行、作业影响较小。

清光绪二十四年三月初五(1898年3月26日),光绪皇帝钦定秦皇岛开埠。秦皇岛港的开埠是秦皇岛城市近代化的主要动力之一。1952年,中央人民政府对秦皇岛港实行代管,1953年,秦皇岛港改由交通部统一领导和正式接管。

20世纪70年代秦皇岛港煤码头一期、二期工程(简称“秦煤一期、二期工程”)开工建设。

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微压波噪音(Micro-pressure wave noise,又俗称为Tunnel boom)指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波,该高压波往隧道下游以空气之音速传递,而形成隧道空气之活塞效应,当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外,因空间突然扩大,而产生微压波,该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音,称为微压波噪音。

日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线,后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会,需兴建高速铁路以纾解运输之需求,迫在眉睫。因此,日本国铁利用旧时残留设施,于1959年开始兴建新干线,并于奥运开幕前营运,成为世界上第一条高速铁路,当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波(Micro Pressure Wave)噪音之物理现象,日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面,或设置开孔之假隧道,或者直接加大隧道断面尺寸,或适当的设置竖井,或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式,消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则,可以采用更高级之列车,使列车车厢之气密性更佳,而不易受到外在压力变化之影响,或者使用机械方法调控车厢内之压力,使旅客感觉更舒适。

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仙洞御所是退位日本天皇(上皇・法皇)的御所。

位在京都市京都御苑内京都御所东南,是1627年(寛永4年)由小堀远州为后水尾上皇造营的仙洞御所,正式名称是樱町殿。仙洞御所的建筑群在1854年(安政元年)的火灾后未曾再建,现在仅存庭园。

平安京西北部的妙心寺原本是花园上皇的仙洞御所「萩原殿」。

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