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陈有虞，字嗣韶，陕西咸宁县人。清朝政治人物、同进士出身。
顺治九年（1652年）壬辰科进士，授福建仙游县知县，十一年（1654年）十二月朔，海寇陷漳州、泉州，欲乘虚犯会城，有虞曰：「吾城仅斗大，然兴、福藩篱也。」乃集士民议固守。先是郑成功屡经招抚，益肆淫掠。有虞至任，募乡勇二百人，又得家丁十五人，俾为长。复择乡勇一人为百总，使将之。贼至辄获，士民咸倚为重。至是贼百道来攻，志在必克。有虞昼夜登陴，士卒日裹创泣战，贼屡败。次年（1655年）正月朔，贼大进复败，愤甚，即城下掘地道，实以火药名「地雷」，初五日日方旦，地雷大作，地尽裂，城颓，守兵大溃，有虞率余兵巷战，至日中转战至城西，马蹶，遂中箭死，从死者家丁赵启逊等十四人，皆西北劲卒也。赠福建按察司佥事，予祭葬。子陈常夏，以荫官至户部郎中。
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耶鲁大学艺术与建筑大厦（Yale Art and Architecture Building，"A & A Building"）是美国最早，最著名的粗野主义建筑之一，耶鲁大学建筑学院所在地（艺术学院也曾设于此楼），位于康涅狄格州纽黑文。
该楼由建筑师保罗·鲁道夫设计，1963年建成，在七层中包含了超过30个楼层。设计受到了弗兰克·劳埃德·赖特的水牛城拉金行政大楼，以及勒·柯布西耶后来建筑的影响。
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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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