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1967年实施住居表示，小石川北部的西丸町、大原町、林町、冰川下町、丸山町、（巢鸭）西原町、（巢鸭）西丸町等合并成立，町名取自小石川植物园附近千川（现在已暗渠化）的「千」（音同中山道的「山」），与小石川的「石」。如同江东区千石，与石高的「千石」无关。
1878年（明治11年）：「郡区町村编制法」施行，属小石川区。
1911年（明治44年）：「市制町村制改正」，去除小石川的冠称。
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上所有车站同时建造，设计相同，但查尔斯顿高架段靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口，持续性暴露在具有腐蚀性的海风中。当地居民也认为高架车站产生大量噪声，遮挡了主街上的阳光。20世纪60年代，最终裁定查尔斯顿不适合建造高架车站，而全部用隧道又过于昂贵。
最终，橙线延长线干草市场站至波士顿北站修建地铁隧道，隧道横跨查尔斯河后在靠近社区大学的隧道出入口驶向地面，之后沿着黑弗里尔线修建地面轨道，降低征地难度。新修建的社区大学站取代了查尔斯顿附近的两个高架车站，1975年4月7日，延长线开通。1967年，马萨诸塞湾交通局将干线高架线更名为橙线。
社区大学站有两座岛式站台，一座为橙线站台，另一座为橙线快车准备。马萨诸塞湾交通局原计划将橙线延长至雷丁站，取代通勤铁路。然而，由于当地居民反对，地铁仅延长至梅尔罗斯的橡树林站，快车计划也取消了。威灵顿站和沙利文广场站在高峰期会开放快车站台以加快上下客速度，但由于社区大学站并不繁忙，快车站台从未被使用。
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* 第四节 太平军成败及清之兴衰关系（中华书局1981年版被删）
* 第五节 平捻（中华书局1981年版被删）
* 第六节 平回（中华书局1981年版被删；现中国内地部分版本中仍被删）
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