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而3号线则作为3号线东延段工程在2017年3月下旬获国家发改委批覆立项，2018年1月上旬工可报告获批，随后3号线车站部分于2019年中旬开工建设。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
3号线东延段将设有海傍站，并设置与4号线的换乘。亚运城建设时已在亚运城媒体中心和空中步廊之间的地底，即现有车站北侧预留了3号线车站位置，位于地面的站厅也预留了地下换乘通道和扶梯接入的位置。待未来3号线东延段开通后乘客可经过站厅，换乘至3号线。3号线东延段建成后，本站亦会取代番禺广场站，成为3号线新的南端终点站。
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铁道迷的爱好包括乘坐不同列车、拍摄列车的照片、钻研铁道时间表、参观不同车站、搜集单张或车票、把玩铁道模型等。在铁道出现的初期，范妮·戈登于1861年其14岁时记录了英国大西部铁路上经过西邦尔公园站的机车名称，此等行为被称作「Trainspotting」，从事此等行为的人被称作「Trainspotter」。
许多铁路保育组织会使用修复后的火车为铁路迷举办特别旅行，通常是在没有定期客运服务的线路上。这些旅行既是社交活动，也是铁道迷拍摄不寻常的铁道车辆的机会。
一些铁道迷兼无线电迷将他们的两种兴趣结合起来，专门使用无线电扫描仪收听铁路运营的无线电通信。
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政治上，联合后的波兰国王兼立陶宛大公在当选后会于克拉科夫加冕，众议院（Sejm）会议则固定于华沙召开，其中114名众议员来自波兰，48名来自立陶宛。参议院则由113名波兰参议员和27名立陶宛参议员组成。波兰城督（Castellan）73人，立陶宛城督10人。波兰督军（Voivode）22人，立陶宛督军凡10人。两国享有共同的国防、外交系统以及统一的货币（不过货币上的纹章不同，在波兰使用鹰纹，在立陶宛使用骑士纹）。立陶宛大公国相对于波兰王国的平等性得到了保障。
文化上，卢布林联合后的波立联邦加速了立陶宛和罗斯地区波兰化的进程，尽管15世纪晚期以降立陶宛和罗斯贵族之间波兰语的使用已经日渐频繁。鲁塞尼亚贵族（原属立陶宛的，今白俄罗斯和乌克兰的斯拉夫贵族）从原来的正教-鲁塞尼亚语传统变为公教-波兰语群体。然而底层的农奴们仍然使用自己本民族的语言并于布热斯科教会联合后成为了东仪天主教会的信徒（保留正教会的拜占庭礼但与罗马教宗共融）。
经济上，卢布林联合导致了波兰和罗斯贵族对鲁塞尼亚的拓殖以及鲁塞尼亚人的农奴化。尽管和西欧比较，波立联邦农奴的境遇相当恶劣，他们仍比俄罗斯的农奴享有更多自由。因此，俄罗斯的农奴（有时也包括下级贵族和商人）逃亡至波立联邦的状况引起了俄罗斯政府的担忧，这也成为了后来瓜分波兰的因素之一。
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