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多重共线性（Multicollinearity）是指多变量线性回归中，变量之间由于存在高度相关关系而使回归估计不准确。在该情况下，多元回归的系数可能会因为模型或数据的微小变化发生剧烈改变。在样本数据集中，多重共线性不会影响模型整体的预测能力或信度，它只会影响单个预测值（predictor）的结果。简而言之，一个包含有共线预测值的多元回归模型可以指示出模型整体的预测可靠程度，但可能无法对单个预测值给出有效结果，也可能无法判断哪些预测值是冗余的。
需要注意的是，在对回归分析的叙述中，“没有多重共线性”多用于指代没有“完全的多重共线性”，意为预测值之间存在完全线性相关关系。在这种情况下，模型矩阵Χ不是满秩，因此其矩量矩阵不可逆。在该情况下，对一个普通线性模型来说，普通最小二乘估计值不存在。
虚拟变量陷阱（英语：Dummy variable trap）有可能触发多重共线性问题。
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相关阅读：多重共线性
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至1971年9月30日，联队正式撤编，但部分官兵被转移至文斯托夫。阿尔霍恩海德机场则由第64直升机空运联队接管。1978年10月1日，原驻扎在Fliegerhorst Wunstorf的“S”飞行驾驶学校被更名为第62空运联队。飞行驾驶学校的工作职责也被纳入联队，因此为新生力量提供飞行培训时至今日仍然是第62联队的核心任务。这其中包括4个中队，未来运输机驾驶员的军事勤务均隶属于此，而他们的专业勤务则隶属于不来梅的汉莎飞行学院。联队除了对运输机驾驶员进行培训外，还对德国海军P-3猎户座海上巡逻机的飞行学员提供培训。
在埃塞俄比亚饥荒发生后，第62联队从1985年3月至9月在埃塞俄比亚和苏丹共飞行了1,859架次的人道主义救援 。在海湾战争期间，联队也协助联合国军提供后勤保障。同时它还于1990年在伊拉克和土耳其北部为库尔德难民提供人道主义救援。在1992年至1996年的萨拉热窝围城战役中，第62联队担当了Luftbrücke的重要组成部分，期间该联队联队的一架C-160运输机于1993年2月6日在萨拉热窝着陆进近过程中遭受袭击，造成负责降落的一名军士长身负重伤。
第62联队涉及1架C-160运输机的致命事故发生于1990年5月11日。这架编号为50+39的飞机在从文斯托夫据点飞往兰茨贝格的途中，于靠近美因河畔洛尔的施佩萨尔特一处斜坡中坠毁。机上10名乘员无一在坠毁中生还。坠毁原因可能是由机舱内的不当行为造成，但具体细节仍未公布。
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* 太兴（431年正月-436年五月）：北燕政权冯弘年号
* 玄始（412年十一月-428年）：北凉政权沮渠蒙逊年号
* 承玄（428年六月-431年）：北凉政权沮渠蒙逊年号
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