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资源站常见问题汇总
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度,又称ATR(Above top of rail)。与之相关的是列车地板高度,指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内,经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言,这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决,不过亦需小心铁路限界,避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一(以及platform gap)有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车,增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时,需使用月台斜板或月台伸缩踏板,以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge(列车最大宽度),并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本,许多铁路系统的月台都是低月台,因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时,几乎所有铁路车站都以低月台设计,尤其乡村地区,英国除外。随著时代进步,对无障碍要求增加,高月台的需求开始出现,并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外,高月台将增加更改轨距的难度。
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• 冰针,从下面多孔土壤的地下水中挤出冰冻而成• 经过冻融的凝聚土壤• 在顶部解冻的土壤。照片于 2010 年 3 月 21 日在Norwich, Vermont
冻胀(Frost heaving )是指当水向上进入到土壤中的冰冻温度深度时,就结冰引起土壤向上膨胀。冰的生长需要供水,由土壤中的毛细作用将水输送。由于上覆土壤的重量,限制了冰的向上生长,就在土壤内形成一个透镜状冰区域。这些冰透镜的形成能让土壤,上升高达 1 英尺(0.30 米)或更多。土壤必须有足够的孔隙度让水性通过毛细管作用上升,但孔隙度又不能太高到破坏毛细管的连续性。这种土壤被称为“易冻层”的土壤。冰透镜的生长能不断消耗在冰冻前沿的上升水。不同的冻胀会导致路面开裂——导致春季坑洼的形成——并损坏建筑地基。
冰针是在结冰季节开始时发生的冻胀,此时冰冻尚未深入土壤,没有土壤覆盖层可以作为冻胀。
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相关阅读:春季解冻期间冻胀的分解
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金朝末年,因西夏内乱,到金朝应经童试中选,长大后,至蒙古帝国为质子,以文学得近侍,窝阔台汗赐名玉出干必阇赤。1235年,随从太子阔出伐南宋,下河南诸州,至唐州、邓州二州,赈救饥寒,流民多归。1238年,从大将察罕下淮甸,以功劳佩戴金府,以功授军前行中书省左右司郎中。奏请寻访儒士。1241年,围寿春(今安徽省寿县),单骑劝降。上表建言想要灭宋必先下襄阳,以扼宋朝喉襟,被贵由汗嘉赏。赐虎符,授襄阳军马万户。1256年,受命巡哨襄樊。1258年,蒙哥汗亲征入蜀,被召同议亲征事,同年九月在合州去世。
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