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莱瑟姆2003年12月至2005年1月接替西蒙·克林出任当时的在野党工党领袖，其独特的亲民作风和民粹政策初期获得很高的支持率，但执政党自由党联盟攻击他在经济方面没有经验，并揭露一系列他在市长任内的粗野个人行为的丑闻。同时莱瑟姆在很短时间内宣布大量政策，反而使得自由党从小处抓缺点，攻击工党的政纲。最终工党在2004年大选中惨败，工党更较2001年上届大选失去更多议席。此后莱瑟姆与党内同志关系恶化，加上传出健康出现问题，2005年1月18日辞职，由金·比兹利接任，并辞去国会议员席位及退出工党。
退出政坛后，莱瑟姆为报刊杂志编写政论专栏，字句间不改其市井风格。2005年莱瑟姆出版了日记体自传，内容广泛攻击了工党内的前同事，其后成为媒体人物及政治评论员，评论澳大利亚政坛的总体状况。
2018年，莱瑟姆出任单一民族党出任其新南威尔士州领袖，在2019年的新南威尔士州选举中成功赢得上议院议席。
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第二次世界大战结束后，每日新闻社有意设立民营电台，并将设立电台一事交由时任编辑总务高桥信三负责14。同时关西财界人士寺田甚吉和岩崎爱二也有意涉水广播业界。两者一拍即合，在1945年12月11日举办了恳谈会，决定设立「新日本放送」公司14-15。但当时驻日盟军总司令（GHQ）倾向延续日本放送协会（NHK）垄断日本广播业界的体制（盟军四国中尤以苏联倾向由NHK垄断），并未允许民间设立电台，因此这一构想并未能立即实现16-17。但从1947年10月开始，GHQ逐渐开始倾向允许民营广播设立。「新日本放送」的计划也因此复活，并获得京阪神急行电铁（现阪急电铁）、日本电气等企业的支持18-19。1948年12月27日，新日本放送再次提出广播事业执照申请书19，并于翌年1月25日得到受理21。1950年「电波三法」（《电波法》、《放送法》、《电波监理委员会设置法》）通过之后，民营广播的设立正式获得许可21。同年6月10日，新日本放送举办第一次发起人会21。12月16日，新日本放送举办了创立总会，并于12月27日登记设立公司22。当时近畿地方有12家业者申请设立民营广播，外界多认为新日本放送及朝日新闻社支援的朝日放送最有可能获得执照23。由于当时东京成功实现整合各家申请业者为一家公司，电波监理委员会亦有意在大阪复制这一过程，但遭到了新日本放送和朝日放送双方的强烈反对23-24。1951年4月21日，新日本放送获得预备执照26。7月8日，新日本放送首次发射试验电波29。8月15日至31日，新日本放送进行了试播30-31。1951年9月1日11时59分30秒，新日本放送正式开播，和同一天开播的中部日本放送并列成为日本最初的民营电台（但中部日本放送是在早晨6时30分开播）14。1952年2月，新日本放送工会成立524-528。
1958年6月1日，新日本放送将公司名称改为每日放送78。2017年4月1日，每日放送正式实施广播控股公司该制度。2017年4月1日，旧每日放送更名为MBS媒体控股，而电视及广播业务则由新成立的子公司每日放送继承。每日放送因此成为日本第八家、大阪第一家广播控股公司。
2021年4月1日，每日放送的广播部门独立为子公司「株式会社MBS电台」。
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2007年8月，比亚迪推出该车型的升级款F3白金版，发动机改为4G15S，排量改为1.5L，但动力输出不变。而当时推出1.5L的车型是为了迎合新消费税的实施。2008年又推出了新白金版，在配置上进行了调整优化。
2009年11月，比亚迪在当年举行的广州车展期间推出搭载新款发动机的新白金版，除自动挡外的车型全部搭载比亚迪自研的BYD473QB发动机，性能较之前的4G15S更高。
2011年10月，比亚迪推出2012款F3，全线车型搭载中国国产品牌第一款拥有VVL（可变气门升程）技术的BYD473QE发动机，具有高效环保、经济节油的特性。
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