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哈伦（Harun；1035年），是加兹尼王国在花剌子模的总督，在1032年－35年成为事实上的国王，他是阿尔屯塔什的儿子。

他父亲在1032年死后，得到加兹尼苏丹马苏德一世任命为总督，但为避免他得到太大权力，因此没有授予他花剌子模沙阿的称号。

然而在1034年，哈伦反抗马苏德一世，并转向旧敌撒马尔罕的西喀喇汗王朝寻求支持。马苏德后来收买哈伦的警卫刺杀他，他死后由兄弟伊斯梅尔·汗丹继位。

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阿萨巴斯卡谷的谷底穿插了数千个因为蒸气在熔岩流中爆发形成的小型椎状和环状丘。因为洪水侵蚀的表面已经被熔岩附盖，因此难以确定洪水经过阿萨巴斯卡谷的年代。而洪水可能是因为上升的岩浆引起，因此洪水和熔岩是同时期发生的，但尚待证实。

阿萨巴斯卡谷内大约80%的撞击坑都是形成祖尼尔撞击坑时一起产生的次级撞击坑

HiRISE拍摄的阿萨巴斯卡谷区域影像显示了该区域的地形特征是因为冰的膨胀和收缩形成。因为这些渠道内的地理特征只在2百万年前发生，这暗示了火星较温暖气候延续到了比我们一般想像的时间晚。形成这样的地形必须是冰熔化成水和水重新冰冻的状态下。来自HiRISE的超高解析度影像发现该区域地形相当类似地球上冻土融化区域（多边型图案地、树枝状渠道、块状碎片和丘/锥状结构）。

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福克F.25宣传者（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飞行器公司的单引擎、双尾撑的单翼机，亦是福克公司在第二次世界大战后首款民航机。

第二次世界大战结束后，福克公司立即著手研发一款新飞机。新飞机设有可收缩起落架，双尾撑设计以及推式螺旋桨，机师席设在机舱左前方，后方是乘客位，其外型好像战前的福克G.I。首架F.25在1946年10月20日首飞，进行一连串测试。然而其机身设计所遇到的阻力比预期中较多，使飞机速度比原先预计的慢，于是福克公司便增加背鳍以改善这问题。F.25在商业市场上并不成功，大量廉价退役军机在市面求售，使贵价的F.25无人问津，加上福克公司收到100架军用教练机福克S-11订单后，福克公司认为S-11更有利可图，便在1949年终止F.25生产线，当时正在生产第21架飞机。生产线终止前，两架F.25被派往西班牙进行飞行测试，因为当地的气候比荷兰较为稳定，然而两机到达西班牙后并没有进行过任何测试任务，反而遇上冰雹受损且无法在当地维修，只好送回荷兰。

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