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休宁站于1984年5月31日随皖赣铁路投入运营。在当时公路基础建设条件非常落后的情况下，铁路的开通加大了休宁县城与外界的联系，当地市民和货物均通过铁路前往和发往全中国各地。休宁站业务最繁忙时每天有近20趟客货运列车，需办理售票、行包及行李托运，每天发送客流可达五六千人；当地的生产材料和货品如木材、毛竹、啤酒等通过铁路发送至路网各地，同时接收从外地运来的粮食、化肥、煤炭、钢材等物资。
2000年来，随着当地交通状况的逐渐改善，以及在数次中国铁路大提速影响下，铁路部门决定关停部分皖赣铁路车站的客运业务，使得相邻客运站之间的距离能达到50公里，以减少列车停站多导致列车平均旅速低的情况。由于休宁站离黄山站距离较近，上海铁路局决定在2007年5月取消休宁站客运业务；在客运业务停办之后，车站于2008年4月停办行包业务。车站货运业务于2008年9月1日正式停办。
目前休宁站共有17名职工，办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理行李、包裹托运业务。车站每日有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，办理整车危险品货物运输，主要发到物品为柴油。车站设有一条通往安徽储备物资管理局三五九处的专用线。
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生于万历十七年（1589年）十二月初四日，家境寒微，十二岁净身入宫，接受良好教育，诗文书画，无一不精，深受司礼监太监王安赏识。后入信王府陪侍五皇孙朱由检，极受宠信。1628年朱由检继帝位，是为崇祯帝，曹化淳负责处理魏忠贤时的冤案，平反昭雪两千余件。
崇祯十七年（1644年），李自成由居庸关入迫燕京，担任居庸关守关太监杜之秩衔李自成命令回紫禁城向曹说降，谈判破裂。三月十八日下午三时，曹化淳开彰义门（广安门）投降，农民军立即进占外城。当晚崇祯帝登煤山自缢于山腰下。
另有一说，甲申三月，曹化淳人根本不在京师。崇祯十二年二月，曹化淳告老还乡，其时已乡居六年。清兵入关后，杨博、杨时茂等分别上疏弹劾曹化淳“开门迎贼，贼入城，挺身侍从，今清入都，又复侍从，此卖国乱臣，虽万斩不足服万民心”。曹化淳极力上疏辩诬。曹化淳阅读野史笔记，仍有“捏诬之语”，题写《忽覩南来野史记内有捏诬语感怀》诗：“报国愚衷罔顾身，无端造诬自何人？家居六载还遭谤，并信从前史不真。”康熙元年五月十四日去世，临终前作《被诬遗嘱》及《感怀诗》，由后代传抄，极力为自己辩诬。
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外木山渔港，又名协和庄渔港。是一座位于基隆市中山区的第二类渔港，著名的外木山海上王爷文化祭即是在此举办。
外木山渔港位于协和发电厂附近之礁石浅滩区，距基隆市中心约时五分钟车程。外木山海岸长约5公里，一路至大武仑渔港，是基隆市最长的天然海岸，也是唯一的沙滩。该海岸曾因外木山和大武仑两渔港兴建，突提效应导致沙滩流失，必须向新北市和大陆买沙来填补。外木山旧名「木山澳（仔）」，据说最早并没有湾澳地形，仅有海蚀平台和一条海蚀沟。后因渔船停泊需求，遂以人工炸挖方式，开拓出船澳。惟天候不佳时，小船就要以绞绳拉上岸来，以免被风浪卷走。
1968年间，基隆市政府决定投资兴建，至1974年已具雏形。1975年由中央与市府配合编列预算增建泊地0.2公顷，至此外木山渔港泊地达0.6公顷左右。1982年基隆市政府在渔港左岸筑堤填地以备将来渔业设施使用，并于1985年完成。1986年再由中央与地方共同编列预算6000万元在新生地辟建泊地0.7公顷。1987年扩建工程完工后，由于本港两侧可资利用土地，已分别为台电及中油开发使用，且后侧均为山丘，故已无扩建腹地之构想。
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