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B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞，执行WH2303号班机飞往广州，机组人员包括机长李刚强，机长教员辛天才，副驾驶杨民，领航员张南京，飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨，但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆，且发出异响，但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟，飞机飞过西安城区，向东南方飞去，此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆，8时17分06秒时已保持不住飞机姿态，而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪，但无法稳住飞机，飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒，飞机发出失速警报，速度373公里/小时，迎角20度，随后突然向左滚转，速度更是达到747公里/小时，高度在12秒内由4717米下降至2884米，最后于8时22分42秒解体，当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人，乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上，机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获，多数受到撞击伤。
图-154飞机的航电系统插口设计不当，容易发生插头错插现象，且没有防插错的措施。在事发的前一天晚上，地面维修人员在更换飞机的 ДКА-31 安装架时，将滚转阻尼通道插头 Щ7 和偏航阻尼通道插头 Щ8 错插，令客机的偏航控制组件连接到滚转阻尼通道，滚转控制组件连接到偏航阻尼通道，导致飞机在起飞后阻尼器让飞机不受控制地飘摆，最终因为机体动作超出飞机结构承受能力而空中解体。
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朝阳站（工程名为朝阳村站），位于杭州萧山区市心南路与朝兴路口，为杭州地铁2号线的地下起始车站。根据建设计划和杭州地铁官方报道，该站于2014年11月24日启用。车站南侧为杭州地铁2号线蜀山车辆段。首期有B、C、E三个出入口开通。
朝阳站共设有四层。地面为市心南路；地下一层为行人过街通道、地铁站厅；地下二层为2号线站台。
周边将配建大型停车场，规划一个大型的地铁上盖物业。
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根纳季·爱德华多维奇·布尔布利斯，俄罗斯的政治家，俄罗斯总统鲍里斯·尼古拉耶维奇·叶利钦亲信、智囊，曾担任俄罗斯联邦第一副总理、国务秘书。
1945年，出生。1962年，高中毕业，进入仪表厂工作。1971年，为苏共委员。1990年，任俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国最高苏维埃主席全权代表、俄罗斯高级咨询协调委员会工作组组长。
1991年，任俄罗斯联邦国务秘书、俄罗斯联邦政府第一副主席。1992年，任俄罗斯联邦总统国务秘书、总统顾问小组组长。1993年，任国际人文和政治“战略”研究中心主任。
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