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维京人足球俱乐部（FC Viikingit）是芬兰足球俱乐部，位于首都赫尔辛基东部的沃萨里区。维京人体育俱乐部成立于1965年，但到1998年足球队部分从体育俱乐部中完全独立出来组成了维京人足球俱乐部，通常球队叫做维京人。球队的主场设在沃萨里区的沃萨里体育场（Vuosaaren Urheilukenttä）。
在2002-2006年的多个赛季中，球队一直在芬兰足球甲级联赛中参赛，球队在2001年首次从乙级联赛升入甲级联赛，在参加甲级联赛的第一年中球队始终在保级区挣扎，最终通过保级附加赛顺利留在了甲级队伍中；到了2003年球队一跃夺得联赛第3名，离取得升入超级联赛资格只有2分的差距；在2004年中球队依然保持着较好的状态，最终排列第4。
2005年，在芬兰前国家队后卫亚里·欧罗巴乌斯（Jari Europaeus）成为球队主教练后。球队的目标直指超级联赛，但是球队令人失望的取得了联赛第6名。球队在2007年赛季前就被广泛认定为晋级超级联赛的最大候选球队，球队在2007赛季上半季表现一般的情况下下半季奋起直追，将名次一支上升到联赛冠军从而直接晋级超级联赛。
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1920年代，随着铁路牵引动力内燃化的萌芽，詹德拉西克·吉乔治意识到市场对于柴油机的需求将大幅增加。1922年，冈茨公司内燃机部门在詹德拉西克的领导下，开始研究设计中等功率的新型柴油机。1924年，詹德拉西克提出了设计方案并获得了专利，并于1927年完成单缸和双缸样机的试制，气缸内径定为130毫米。1928年，成功试制直列6缸的VI Jk 130型柴油机，标定功率为72马力，额定转速为每分钟1000转，用于匈牙利铁路的柴油轨道客车。由于匈牙利铁路需要功率更大的动力装置，随后冈茨公司又研制了VI Jk 150型柴油机，将缸径加大到150毫米，活塞行程为185毫米，标定功率提升至108马力。此后，又生产了经过改进的直列6缸或8缸结构的JmC、JmD、JaR、Jat型柴油机。
冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。
1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
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正模标本IGM 100/980于1991年7月5日由Mark Norell所发现，是个部分关节连接的个体，保存下来的部位包含右后肢、左胫跗骨、骨盆、一系列颈椎－胸椎－荐椎－尾椎。Novacek（1996）提到说诺瑞尔曾将标本暱称为伊卡博德克兰龙（Ichabodcraniosaurus），灵感来自小说《沉睡谷传奇》中被无头鬼纠缠的虚构角色伊卡博德·克兰，因为标本缺乏头骨。1999年标本被认为属于蒙古伶盗龙。
标本与蒙古伶盗龙的差异在于发育弱的第四trochanter（但这是所有驰龙科的共有衍征）以及颈椎的深前椎根孔（pedicular fossae）。吉祥天母龙的另一项鉴定特征是最后四节颈椎的上骺没有凸起而有粗糙圆形纹路。
在驰龙科亲缘关系的系统发生学分析中，吉祥天母龙被发现与蒙古伶盗龙互成姊妹群，依据为：耻骨前侧近端独特的Tubercle (bone)、坐骨高处发育良好的前结节、圆润的坐骨脊沿长边延伸。以下演化树取自该篇研究：
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