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道义，或名道仪，新罗“禅门九山”之一“迦智山派”的开山祖师。俗姓王，北汉郡人。幼年在陈田寺出家，法号“明寂”。建中五年（784年）随新罗使者入唐，在广州宝坛寺受“具足戒”。当时南禅宗大兴，他到曹溪参谒禅宗祖堂，从江西洪州开元寺西堂智藏大师学南宗禅法，数年得禅宗密法，智藏赐名“道义”，又让他去百丈山怀海大师处继续参学，据《寂照塔铭》记载，唐长庆初年，新罗宪德王十三年（821年），道义回国传法，但禅宗在当时新罗并不很受欢迎，道义只得隐居山林。雪山亿圣寺廉居禅师（？—844年）传其心法，为新罗禅宗二祖。廉居传体澄（804年—880年），开成二年（837年）入唐求学，840年二月回国，在宪安王(857--860在位)和长沙县副守金彦卿的大力协助下，建成了禅门九山之一的迦智山派。该派尊道义为第一祖，以廉居为第二祖，体澄则为第三祖。
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二氧化二氯可以由氯气和臭氧被激光或紫外线照射而成。 用于将氯分子分解为原子的激光可以是准分子激光，其波长为248、308或352nm。 二氟二氯甲烷 (CF2Cl2) 也可以成为反应中氯的来源。 微波放电还会将氯分子分解成与臭氧反应来生成二氧化二氯的自由氯原子。 （M是其它原子）
Cl + O3 → O2 + ClO·
2ClO· + M → ClOOCl + M
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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