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更新于 2026-10-20

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樱桃东根车站是一个位于日本山形县东根市蟹泽字鸟居崎1745番1号,由东日本旅客铁道(JR东日本)所经营的铁路车站。根据官方划分,樱桃东根车站是JR东日本奥羽本线沿线的车站之一,但由于以奥羽本线部分路段进行路线升级、与奥羽本线共用此路段路轨的山形新干线也在樱桃东根停车,因此在运务上樱桃东根可被视为是山形新干线与奥羽本线的转车站。

与其他山形新干线沿线的停车站不同,樱桃东根是配合山形新干线的通车而在1999年时新设的车站。相对的,大部分山形新干线沿线的车站都是沿用奥羽本线上原本的车站,顶多是配合新干线的通车修筑了新的车站大楼。除此之外,配合樱桃东根车站的设置,原本位于本站北方约900公尺、奥羽本线上的蟹泽车站由于站距过近而予以撤除。

樱桃东根车站位于东根市的市中心,相对的,隔邻的东根车站反而不在市中心地带。1901年奥羽本线山形车站~楯冈车站(今日的村山车站)间路段初通车时,当时离尚未设市的东根地区最为接近的车站,是因为军事考量(邻近大日本帝国陆军神町基地)而设置的神町车站。1910年发现东根温泉,又为了观光考量,而把东根车站设在比较靠近温泉而非市中心的位置。直到1999年山形新干线新庄延伸线通车前,才根据当地的需求于市中心地区设置了樱桃东根车站,这也是为何使用了副站名的樱桃东根,会取代东根车站成为东根市主车站的源由。

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寇克船或寇格船(Cog),是大航海时代北欧体系船只中最为发达的船舶,在北欧航行至十五世纪左右。一般全长约30公尺,宽约8公尺,总重量约100吨到200吨左右。特征是船体最尾端的舵,一般称其为「船尾中央舵」或「中央舵」。船桅只有一根,位于船体中央,用以张开长方形的横帆,垂直于船首与船尾的连线,适合顺风航行。船体的整体形状是细长形,这是种适合划过北海强风大浪的形状。

柯克船采用「搭接式」造船法制造。搭接式是指四世纪到十五世纪时,用于北欧船只外板的造船法,由数片外板交叠铺成,类似屋顶瓦片的叠法。虽然表面会凹凸不平,但船只构造相当坚固。

-16汉萨有「商场的伙伴」的意思,指中世纪北欧的经济共同体汉萨同盟。汉萨同盟是以北海沿岸各都市为中心,由海洋贸易商人们所组成的商会,从十三世纪活动至十七世纪。而柯克船就是汉萨同盟各都市进行贸易时所爱用的船种。

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