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第三代的吉普切诺基其实就是北美的“吉普自由人”（Jeep Liberty），2001年开始生产，价格定位位于吉普牧马人和大切诺基之间。这是第一款使用齿轮齿条式转向器的吉普汽车。
这一代的切诺基在北美还是叫做自由人，2008年开始生产。此外，它也由道奇以道奇Nitro的名义销售。
第五代切诺基恢复原名，2013年在纽约国际车展上亮相，同年11月开始售卖。其油耗为L/100 km mpgimp，比前一代的自由人节省了45%。
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2010年球季后托瑞宣布退休，由前打击教练D.Mattingly接手。许多球迷看好道奇在2011年的表现，但事与愿违，2011年球季前半段表现差劲，至6月 19日时战绩只有31胜41败的成积，落后巨人8.5场的胜差。战绩差的原因可归咎于令人失望的打击能力以及伤兵一堆的牛棚。2011年球季后半段表现一塌糊涂，至8月20日时战绩只有56胜67败的成绩，几乎无法晋级季后赛。老板Frank McCourt及教练D.Mattingly的责任重大。但8月22日后，道奇打击大暴发，加上原本坚强的投手群，道奇战绩止跌回升，至9月27日止，道奇战绩为82胜79败，确定五成胜率,国联西区排名第三，2012年D.Mattingly职掌道奇兵符第二年,最后以86胜76败作收。最后让道奇连2年都没进季后赛。
直到这三年内积极补强总算拿到睽违已久的分区冠军。
但最后因无法突破首轮，甚至在联盟冠军赛止步，无缘挺进1988年以来的世界大赛。所以2015年底道奇决定开除合作5年的D.Mattingly。
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* 英格兰社区盾冠军：1999年、2002年、2004年
* 苏格兰足总杯冠军：2010-11赛季
* 英格兰超级足球联赛最佳球员：2001-02赛季
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