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根据联合国教育、科学及文化组织1972年制订之《保护世界文化和自然遗产公约》，世界遗产是指对全人类有重要文化或自然价值的遗产项目。丹麦于1979年7月25日接受公约，该国自然和文化遗迹因此有资格列入《世界遗产名录》。
1994年，世界遗产委员会在泰国普吉府召开第18次大会，耶灵墓地、古北欧石刻和教堂在会上成为丹麦入选的第一项世界遗产。此后该国又有新项目在1995、2000、2004、2009、2014、2017和2018年入选。截至2020年8月，丹麦共有十项世界遗产，另有四项列入预备名单。格陵兰是丹麦自治领地，拥有格陵兰岛库加塔：冰盖边缘的北欧及因纽特农业、冰与海之间的因纽特人狩猎场阿斯维斯尤特–尼皮萨特和伊路利萨特冰湾三项遗产。
丹麦的世界遗产包括七项文化遗产和三项自然遗产，其中自然遗产瓦登海与德国及荷兰共有。德国与荷兰的瓦登海项目是在2009年入选，丹麦于2014年加入。
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* 菲兰德·C·诺克斯（Philander Chase Knox）：美国律师、政治家，曾任美国司法部长和美国国务卿
* 约翰·诺克斯（John Knox）：苏格兰牧师，宗教改革领导人
* 诺克斯堡（Fort Knox）：位于美国肯塔基州
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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