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1914，通用电气工程师Hermann Lemp开发了实用型直流电控制系统，并获得专利（后续的相关改进项目也获得了专利）。 Hermann Lemp设计的使用一根控制杆同时控制发动机和发电机的控制方式被后来所有的柴电机车所采用。通用电气在1917年至1918年间研制的3个柴电机车实验型号使用了Hermann Lemp的控制设计。
1924年，Ээл2的首台机车（初始编号：Юэ 001）开始运行，该型机车为全球第一型实用型柴油机车。该型机车的总设计师为Юрий Владимирович Ломоносов，1923年至1924年间在德国Maschinenfabrik Esslingen。其拥有5根驱动轴，国际铁路联盟机车轴式为：1'E1'。经过多次试跑后，其在1925年至1954年间进行正式运行。
液力传动柴油机车，亦称“柴油液力式机车”、或“柴液机车”，使用液力变矩器（torque-converter），又称液力变扭器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。
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小组包括有巴西、挪威、苏格兰和摩洛哥。最终，巴西胜出小组，联同挪威一同晋级淘汰赛。摩洛哥和苏格兰则被淘汰出局。
* 巴西晋级十六强，会对阵智利（B组次名）。
* 挪威晋级十六强，会对阵意大利（B组首名）。
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