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由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制，但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率，从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外，比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此，在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后，机车被用作担当科隆周边的短途运输，偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性，德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯，并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。
被转移至萨尔布吕肯的机车仍然继续使用直至其退役，期间它们主要用作担当从特里尔开往卢森堡和法国的跨境运输以及整个萨尔州和莱茵兰-法尔茨州的普快列车服务。2002年，全部184型机车因到达报废年限而不再使用。
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顾昱洲（4月13日），江苏人，南京师范大学附属中学2013届学生，著名的信息学奥林匹克竞赛（OI）、程序设计竞赛选手，常用的id有sevenk、sevenkplus、中国脑筋、7k+等。
在2010年5月举办的亚太地区信息学奥林匹克竞赛(Asia-Pacific Informatics Olympiad, APIO)中，顾昱洲获得中国赛区银奖。同年8月举行的全国信息学奥林匹克竞赛(National Olympiad in Informatics, NOI)夏令营中，顾昱洲以初三学生的身份摘得银牌。同年11月，顾昱洲以满分400分的成绩获得NOIp2010提高组一等奖。
在2011年8月的NOI中，顾昱洲获得金牌，并获得清华大学保送资格以及入选国际信息学奥林匹克竞赛(International Olympiad in Informatics，IOI)国家集训队。同年11月，顾昱洲以满分600分再次取得NOIp2011提高组一等奖的成绩。
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此时期煤占据着世界能源的垄断地位，煤化学的研究蓬勃发展。美国、德国、英国、法国、日本、苏联、波兰等国家相继建立了很多高水平的煤科学研究所，并在大学中开设相关的专业。这极大的促进了学科的发展，这段时间的研究成果包括焦化技术、液化技术、成焦机理与煤的物理和化学结构等组成了现代煤化学。1931年Friedrich Berguis凭借其于1913年左右开发的《煤在高温高压下直接加氢液化技术》获得了煤化学科技史上唯一的诺贝尔奖。
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