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本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。
在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa）
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UIM(User Identity Model)，是应用在cdmaOne手机的一种智能卡，可插入对应的2G手机以使用流动电话服务。
UIM卡可以储存使用者资料、电话号码、认证资料及为SMS提供储存空间。UIM卡的标准化工作由3GPP2（第三代伙伴计划2）负责进行。
在cdmaOne系统的原始设计中，用户识别资讯是直接存储在手机中的，并没有一个与手机可以分离的储存用户资讯的功能实体。虽然一些电信业者和制造商希望在cdmaOne系统中也能有一个与GSM系统中的SIM卡类似的设备以实现机卡分离，但这种思想一直没有成为主流思想。直到中国联通公司声明希望在cdmaOne手机上实现SIM卡的功能，才极大地加快了在cdmaOne系统中实施UIM卡的进程。
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融安站，位于中华人民共和国广西壮族自治区柳州市融安县长安镇，是焦柳铁路上的火车站，建于1979年，由南宁铁路局柳州车务段管辖。
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