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在经济学中，需求冲击（demand shock）是一种突发事件，会暂时增加或减少对商品或服务的需求。
正需求冲击会增加总需求(AD)，而负需求冲击会降低总需求。在这两种情况下，商品和服务的价格都会受到影响。当对商品或服务的需求增加时，由于需求曲线向右移动，其价格（或价格水平）也会增加。当需求减少时，由于需求曲线向左移动，其价格下降。需求冲击可能源于税率、货币供应和政府支出等方面的变化。例如减税后纳税人欠政府的钱更少，从而腾出更多的钱可用于个人支出。当纳税人用这些钱购买商品和服务时，他们的价格就会上涨。
2002年11月，在英国经济状况不佳的情况下，英格兰银行副行长默文·金警告说，国内经济严重失衡，有可能在英国引发“巨大的负面需求冲击”。不远的将来。在伦敦经济学院，他详细阐述说：“在英国经济整体稳定的表面之下，一方面是活跃的消费和房地产部门，另一方面是疲软的外部需求之间存在显著的不平衡。”
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孙旬，字若穆，山东登州府莱阳县人，军籍，明朝政治人物、进士出身。
嘉靖⼆⼗年（1541年）出⽣。山东乡试第五十九名，会试第二百九十名，万历二年（1574年）登甲戌科进士第三甲第六名。授行人，万历八年（1580年）六月选授陕西道试御史，十年巡盐两浙，十六年巡按顺天，十七年三月升顺天府府丞，十二月升大理寺右少卿，十八年四月升左少卿，官至提督操江右佥都御史。
曾祖父孙惠；祖父孙节；父孙绍先，曾任知县。母戴氏。
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三江线活化协议会将此站暱称命名为「铃合せ」，取自岛根县西部与广岛县西北部流传的传统神乐——石见神乐。
* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。
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