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京汉铁路从北京到湖北汉口，最初称为“卢汉铁路”（卢沟桥至汉口），是清政府为图自强、实现近代化而兴筑的一条纵贯南北的大干线。1927年至1949年间因北京改称北平，京汉铁路也改称“平汉铁路”。1949年中华人民共和国成立后，恢复京汉铁路之名。现在，京汉铁路是京广铁路的一部分。火车迷又称为“北京广”（京广线北段）。
1889年，湖广总督张之洞提议修建北京卢沟桥至汉口的卢汉铁路；他认为此线“可控八九省之冲，人货辐辏，贸易必旺，将来汴洛、荆襄、济东、淮泗，经纬纵横，各省旁通，四达不悖。”1895年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项。同日，两江总督张之洞即复奏清政府，指出“宜亟造铁路也”，建议修筑卢汉铁路：“中国应开铁路之地甚多，当以卢汉一路为先务。”清末有系统地修筑铁路由此而始。1895年12月6日，清廷考虑各方意见后，决定立即着手修筑两条铁路：卢汉铁路和津卢铁路（即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段），并公布卢汉铁路以黄河为界，南段由张之洞负责，北段由李鸿章负责。
然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇：津卢铁路能动用官款，而卢汉铁路却要靠商人集资兴办。始建时的工程由京奉铁路所属的英国工程师负责，户部亦支出400万两白银供卢沟桥至保定间复线的建设。但张之洞在募集商股的过程中受阻，不得已改为借款经营制，向外国列强举债。起初清政府与已经完成线路勘探工作的美国财团交涉，但是没有达成一致；之后又于英国、德国财团交涉亦以失败告终。在清政府进退两难之时，以中国铁道研究会冠名的比利时财团以不苛刻的条件顺利取得了线路的建设权。1897年4月，卢汉铁路动工。
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西班牙人是到安道尔旅游的人数最多的民族。西班牙公民也是安道尔数量最多的外国居民，有1.8万多名西班牙公民居住在安道尔。
自1993年以来，两国签署了几项双边协定，例如《睦邻友好合作条约》(1993年);关于《圣公会共同亲王规约》的协定(1995年);关于每个国家公民入境、流通、居住和定居的协定(2000年);《社会保障协定》(2002年);关于相互承认狩猎武器授权和体育射击的协定(2005年);《教育事务协定》(2005年);司法机构总理事会与高等司法委员会合作协议(2006年);税收事项信息交换协定(2010年);关于进入各国大学的协定(2010年);废物转让协定(2011年);《西班牙国家司法部长与安道尔高等司法委员会主席关于建立检察官交流访问计划的合作议定书》(2014年);避免双重征税协定(2015年);《国际道路运输协定》(2015年);谅解备忘录、友谊和一般合作(2015年);西班牙司法总理事会和安道尔高等司法理事会之间的协定(2015年);《打击犯罪和安全事务合作公约》(2015年);安道尔卫生部与AEMPS关于药品、保健品和化妆品合作的谅解备忘录(2017年);《关于将高危传染病患者转移到西班牙专科医疗中心治疗的谅解备忘录》(2017年);《关于外交、领事、外交代表机构行政和技术人员的家属从一国向另一国在国际组织进行有偿专业活动的协议》(2017年)和《网络安全领域谅解备忘录》(2017年)
2017年，安道尔和西班牙之间的贸易总额为8.35亿欧元。安道尔对西班牙的主要出口包括烟草和家具。西班牙向安道尔出口大部分的基本食品和燃料。西班牙是安道尔最大的贸易伙伴。几家西班牙跨国公司在安道尔经营。一些安道尔银行在西班牙经营。
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马具型口塞是一种特殊的口塞，通常是普通的口球，但是有多条固定用的带子，可以绕整个头部使佩戴更稳固，而佩戴后看起来很像佩戴了马具的马匹。
因为同时采用了多条固定带，口球的固定将非常稳固，只要在佩戴时将皮带系的足够紧，马具型口塞几乎是无法被吐出的，除非有手帮忙否则一般无法摘下。佩戴马具型口塞后只需反绑双手并固定双脚就可以完成对一个人的基本拘束。
长时间佩戴马具型口塞将会在面部留下皮带的痕迹，尤其是皮带拉得很紧的时候。
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