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胶济铁路小北门车站旧址又称北关车站，位于中国山东省济南市天桥区角楼庄片区西北侧，始建于1904年，最初在济南商埠站与东关车站两站之间，主要用于济南商埠站的列车分流，20世纪90年代因原济南火车站拆除改造，曾一度承担客运任务，1991年济南东站（后更名为大明湖站）建成，该站被废弃不用。
该站站房主体建筑为二层，砖木结构，1930年重修时改为日式建筑风格，中部原为候车室，因车站与铁路存在三米的高度落差，所以自南面看为两层、北面为一层，东西两侧原为办公室、宿舍等车站附属用房，北侧原为月台和站台，现已用围墙与铁路隔开。现在北关车站正在修缮中，未来将成为铁路文旅区。
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横纹龙蜥（学名：Diploderma fasciatum）又名条纹龙蜥，为鬣蜥科龙蜥属的爬行动物，分布于越南北部和中国南方等地区。
四川龙蜥(Diploderma szechwanensis) 被认为是横纹攀蜥的(Diploderma fasciata)的次定同物异名，但也有研究指出证据不足以证明这两个物种为同物异名，应保留四川龙蜥为有效种。2022年研究人员基于分子与形态数据支持先前关于四川龙蜥与横纹龙蜥的同物异名关系，并且证实井冈山龙蜥（Japalura jinggangensis）亦为横纹龙蜥的次定同物异名。
体型中等至大型，成年头体长（SVL）可达89.9mm;（2）尾长适中，雄性相对尾长（TAL/SVL）170.2–201.8%，雌性为172.2–196.6%；前肢长度中等，相对前肢长（FLL/SVL）38.5–50.6%；后肢相对较短，相对后肢长（HLL/SVL）55.9–71.6%;（5）颈鬣与背鬣差异明显，大，呈三角形，鬣长（CL）为头长（HL）的7.2-14.0%；背部扩大的鳞片与背景鳞片高度分化，圆锥形或亚锥形，每枚鳞片中间均有一明显的棱；颞、鼓膜及嘴角后特化锥状鳞数量多且发达；鼓室被鳞；头腹鳞大小不等，扩大的吼鳞散布于后部和外侧；第四指下鳞数（F4S）18－25，第四趾下鳞数（T4S）21－29；肛前鬣鳞数（MD）34－49；第一上唇鳞与鼻鳞间的小鳞行数（NSL）大部分为0，少数为1；眶下鳞3行，中间行鳞片大部分扩大；生活时喉囊发育适中，防腐剂保存状态下不见；两性均无体侧纹；两性体背中部均具有一个淡绿黄色至淡黄绿色的沙漏形横向斑纹，雄性更为明显；两性均无明显吼斑；舌和口腔为淡硫磺色至淡铬橙色，口腔两侧后部具有淡灰色斑点。
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海冰中的微生物十分多样，其中的优势物种依位置、冰类型和辐照度有所不同。总体而言，羽纹硅藻目（例如北极的Nitschia frigida和南极的Fragilariopsis）较易发展成优势物种。形成于冰底部约一米长纤维的Melosira arctica正如其名，常见于北极，是海洋动物的重要食物。藻类在碎冰形成时聚集，由海水进入海冰中，此时大量原生生物和细菌随海冰浮出水面。海水结冰形成大量气泡，海冰藻就出现在这些气泡中，在熔池（海冰融化形成的水域）的冰面上也有分布。熔池中的优势藻类因含盐度有所不同，含盐度越高，硅藻类就越集中。藻类适应阴暗无光的环境，在冰层中垂直分布主要受到可获得营养的限制。海冰底部稀松多孔，离富有营养的海水最近，这使得底层聚集了最多的海藻。
生物体若要在艰苦的极地海洋环境生存，必须能够适应含盐度、温度以及光照度的极端变化。海冰藻能够生产渗透物（例如二甲基巯基丙酸），既能抵抗海冰形成导致的高盐环境，又能在温暖季节海冰融化期适应低盐环境。
一些海冰藻分泌胶状的细胞外聚合物（EPS）——聚冰蛋白质（ice-binding proteins，IBP）以保护细胞免遭水分子结冰膨胀和结冰—融冰循环的损害。EPS能够改变冰的微结构，为以后的藻类爆发创造环境。居住在冰面的藻类还会分泌一种天然色素来抵御紫外线的侵害。这种叶黄素能够在春季融冰时保护藻类，使其不被能够穿过液态水的紫外线辐射。海冰藻对光照的高效利用能够在春季刚来临时形成较多的聚落，进而产生大量叶黄素形成保护。
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