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在汽车的分级中， 2+2 是一个配置座位司机和一名乘客在前面加上两个较小的席位为偶尔的乘客（或儿童）在后面。代表即前半部有2个座位、后半部2个座位。但又不同标准四座位，因为标准四座是指后座犹腿和头部空间较宽落，实际上可以坐五个人的。2+2指的后座位较狭小的车型，如以双座位跑车的底盘上预留狭窄的后座空间，或四座轿车改良成跑车时被放大了的机器占了本来空间而后座空间缩小了，还有些是本来很小的早期微型车后座空间先天地较小。

采用这种配置的汽车只有两个后座，而不是更常见的三个后座。这可能是因为车辆的运动属性更强、典型的低车顶线、宽轮拱，以及（由于前置后轮驱动或四轮驱动）宽中央传输隧道、坐在中间座位会有紧迫感。

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昆栏树科有2属2种，包含昆栏树属以及水青树属，这两种树的木质部都仅具有管胞，和其他被子植物不同，染色体基数和木兰科一样但雄蕊已经从螺旋排列过渡到成轮排列，比木兰目有所进化。昆栏树科原生于台湾、日本、朝鲜半岛、中国西南部及喜马拉雅地区。

克朗奎斯特分类法将本科与水青树科列入昆栏树目，2003年的APG II 分类法认为这两科也可以合并也可以分立，但不属于任何一目，是真双子叶植物分支下独立的科。2009年的APG III 分类法起将水青树科并入本科，于是本科成为昆栏树目下唯一科。

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在莫特与海森堡的原本1929年表述里，他们提到一个放射性原子核发生衰变，发射出一个α粒子，其波函数呈球对称性；但是，在威尔逊云室里观察到的这种衰变的结果永远是直线径迹（假设偏转粒子径迹的磁场为零）。直觉地思考，这种波函数应该随机地将云室内的原子离子化，然而实际并非如此。莫特给出理论证明，在位形空间里，云室的所有原子都在作用，云室里每一颗凝结珠发生在同样直线附近的事件具有压倒的可能性。唯一不确定的是，波函数会塌缩为哪一条直线径迹；其机率分布呈球对称性。

莫特的分析令人联想到理查·费曼发明的路径积分表述方法，但是比它要早了二十年。思考被α粒子离子化的原子，通过计算它们的每一种可能位置组合，莫特证明，联合机率分布压倒性地倾向于离子化路径就是经典路径的案例。

现今，莫特问题偶而会出现于天文物理学或宇宙学的理论研究里，当思考大爆炸的波函数演化或其它天文学现象之时。

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