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本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。
在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa）
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1772年，阮福淳派阮久潭、陈福成二将从前江进，宋福洽从后江进，攻打柬埔寨。郑昭战败，撤退到河僊，派人致书鄚天赐要求和解，被鄚天赐拒绝。于是郑昭留披披瓦提守河僊，自己则率兵撤回暹罗。郑昭将鄚天赐的子女带回暹罗扣作人质。后来，昭最在吞武里被杀害。
乌迭二世虽然复位，但暹罗仍不断出兵攻打柬埔寨，阮主也被迫出兵支持乌迭，但都被暹罗打败。不久以后，越南爆发西山起义，迅速蔓延全国，迫使阮主与暹罗媾和。1773年双方达成和解，郑昭将河僊镇归还给了越南，并将鄚天赐的子女释放回国，失去越南支持的乌迭二世被迫让位给安农二世。
安农二世执行反越南政策，导致后来柬埔寨被阮主入侵并被降为附庸，其本人也被杀害。1781年，郑昭派昭披耶·扎克里、昭披耶·素拉西出征柬埔寨，但不久暹罗发生内乱，郑昭被推翻。昭披耶·扎克里与越南达成和解，回军吞武里，建立扎克里王朝。
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