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葵青隧道全长约3.59公里，分为三段施工：位于环宇海湾、长180米的隧道以明挖回填方式施工，另各长1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段，则分别以隧道钻挖机及钻爆方式兴建，以分别应付岩土混合地质和花岗岩岩层。

由于路段较长，此隧道亦设有3个紧急出入口，分别位于永基路、联接街，以及呈祥道近美孚站；此外，隧道中段亦设有葵芳辅助设施大楼，内有通风机房，以及由中电管辖的牵引变电站连中性区。

为配合当时仍未取消的港口铁路线计划，下葵涌隧道于荔景纪律部队宿舍地底设有预留结构，以便日后进行扩展。

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黄桑希兰，材料科学家，美国国家工程学院首位台裔、华裔女院士。她的专业研究领域包括晶片封装的材料与制程。

于1949年出生于中国大陆，因为中国政权的易帜而随亲人来台。她的祖父与父母亲都曾担任大学教授。她毕业于台湾北一女中及国立成功大学化学系。1976年取得美国哥伦比亚大学材料工程博士，是该校第一位女性材料博士。此后历任凯斯西储大学材料系教授、工学院杰出教授、学校董事，H-Technology集团总裁。1998年获选为美国国家工程学院院士，是该院首位台湾移民美国的华裔女院士。

黄桑院士除了学术界及企业界的杰出成就以外，她一直维持著从中学开始，就重视妆扮及穿著优雅的习惯。她也喜好舞蹈及歌唱。黄桑与夫婿育有一子一女。

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稍后巴丹号加入太平洋战争，参与多场战役。战后巴丹号参与魔毯行动（Operation Magic Carpet），运载美军返国，于1947年2月11日退役封存。1950年5月13日，巴丹号重返现役，并用作试验性的反潜航母。一个月后韩战爆发，美军在西太平洋的航空母舰短缺，巴丹号随即改变用途为攻击航母，前往西太平洋，并先后作三次韩战巡航。

韩战后巴丹号随即预备退役，并在1954年4月9日正式退役。封存数年后，巴丹号先于1959年5月15日改编为飞机运输舰，舷号改为AVT-4，再于9月1日除籍，最后于1961年5月出售拆解。

巴丹号在二战及韩战分别获得六颗及七颗战斗之星。

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