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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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在密码学和隐写术中，合情可否认加密描述了一种加密技术，其中某加密文件或信息的存在性在使对方无法证明明文存在的意义上可以否认。
用户可以合理地推诿，否认特定数据经加密，否认用户能解密特定数据，或否认特定加密数据存在。这种否认可能为真，也可能不是。例如，如果用户不合作，可能无法证明数据是加密的。如果数据是加密的，用户可能确实无法将其解密。可否认加密可以用来削弱攻击者对数据是加密的或数据拥有者能够解密并提供相关明文的信心。
可否认加密使得在没有适当密钥的情况下证明明文消息的存在不可能。这可以通过使一个加密消息在使用不同密钥解密时得到不同的合理明文来实现。这使得发送者在被迫交出加密秘钥的情况下拥有合理的否认能力。这一概念被朱利安·阿桑奇和拉尔夫·温曼在 Rubberhose 文件系统中使用，并在一篇 1996 年由 Ran Canetti, Cynthia Dwork, Moni Naor 和 Rafail Ostrovsky 撰写的论文中详细讨论。
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交换式局域网的核心设备是局域网交换机，局域网交换机可以在它的多个端口之间建立多个并发连接。
典型的交换式局域网是交换式以太网（Switched Ethernet），它的中心部件是以太网交换机（Ethernet Switch）。以太网交换机可以有多个端口，每个端口可以单独与一个节点连接，也可以与一个共享介质式的以太网集线器（Hub）连接。
* 独占传输通道，独占带宽，允许多对站点同时通信；
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