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英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
该型动车组仅用于内部测试使用，从未面向公众提供服务。在1976年6月测试结束后，该列车被送往位于约克的大英铁路博物馆。后又改由国立希尔登铁路博物馆收藏至今。British Rail Class 370亦为改型列车的衍生型号，但370型动车组采用交流25千伏50赫兹架空电缆供电。
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音频功率放大器（audio power amplifier），简称功放（power amp），是一种电子放大器，可将低功率电子Audio signal（例如来自无线电收信机或电吉他拾音器的信号）放大到足以驱动扬声器或耳机的水准。音频功率放大器存在于各种音响系统中，包括场馆扩声、公共广播、Home audio系统和吉他放大器等Instrument amplifier。在信号被发送到扬声器之前，它是典型音频播放链中的最后一个电子阶段。
音频功率放大器的输入信号（例如来自电吉他的信号）可能只有几百微瓦，其输出信号可能在小型消费电子设备（例如时钟收音机）里只有几瓦，在家庭立体音响系统里有几十或几百瓦，在夜总会的音响系统里有几千瓦，而在大型摇滚音乐会扩声系统里则需要到几万瓦。虽然音频功率放大器有时会是独立装置，例如针对音响爱好者和扩声系统专业人士的高传真音响迷市场（利基市场），但大多数消费性电子音频产品，如时钟收音机、Boombox和电视等，功率相对较小，会将它并入产品中。
音频放大器是由李·德富雷斯特在1912年左右发明，肇因于他在1907年发明了第一个实用的放大电气元件三极真空管，从而促成其事。三极管是一种三端元件，具有一个控制网格，可以调节从灯丝到板子的电子流。三极管真空管放大器被用来制造第一台调幅收音机。早期的音频功率放大器基于真空管，其中一些实现了非常高的音频品质（例如1947至1949年的Williamson amplifier）。
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福克兰群岛首府原为路易港（Port Louis），位于未来阿根廷港北方之伯克利湾。一次地形调查后，总督穆迪决定将福克兰群岛首府迁往波特兰（Port land），并改名史丹利港（Stanley Harbour）。史坦利港有较深的锚地供船只停泊，但一些岛民却不满首府调迁的决定。
新首府的建设在1843年展开，1845年7月福克兰群岛首府正式迁往该处。史坦利港以时任战争及殖民地大臣爱德华·史密斯-斯坦利，第十四代德比伯爵的名字命名。1849年，30名已婚的居于车路士皇家医院的退役军人被派往斯坦利港负责防务。
不久斯坦利港发展为深水港，起初专责船只维修。在巴拿马运河建成前，斯坦利港是通过麦哲伦海峡的船只的主要维修站，因为该区的大风浪经常使船只受到破坏。船只维修业推动了福克兰群岛的经济，该岛之后更成为南大西洋和南极洲的捕鲸业和海豹捕杀业基地。后来，斯坦利港成为英国海军一个重要的燃料补充地，在第一次世界大战的福克兰群岛战役和第二次世界大战的拉普拉塔河口海战，当地的海军基地受到波及。
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