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洪堡理工州立大学（California State Polytechnic University, Humboldt或Cal Poly Humboldt、Humboldt）是加利福尼亚州立大学系统内、位于美国加利福尼亚州洪堡县阿克塔的一所公立大学，成立于1913年。主校区之外还有海洋生物研究所、野生动物救助站、自然历史博物馆和美术馆等一些其他教育设施。
2015年《美国新闻与世界报道》将其排在“西部地区大学”中的第58位。
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鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
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维堡省（Вы́боргская губе́рния、Viborgs län/Wiborgs län、Viipurin lääni，常简称Vpl）是芬兰历史上的一个省，位于芬兰东南部。现大部份属俄罗斯，小部分为南芬兰省的一部分。首府维堡。
1634年瑞典设省，称维堡-萨翁林纳省。1721年大北方战争后和1743年分两次被割让予俄罗斯帝国，1744年设维堡省，1802年至1812年改称芬兰省。1812年1月4日成为芬兰大公国的一个省。1917年跟随芬兰独立。冬季战争后，大部分土地（面积22,973 km²，占全省面积71.5%）被割让予苏联。1941年芬兰重新占领，但1944年再次失去，被编入列宁格勒州和卡累利阿共和国。余下的部份在1945年被编入屈米省，并随之在1997年并入南芬兰省。
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