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东九龙走廊全长1.5公里，由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始，车辆亦可由新山道驶入，沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止，近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内，区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名，这是因为公路位于九广铁路（今东铁线）以东，过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙，但实际上并非位于九龙东，而是地处九龙西的九龙城区，而两边出入口亦非连接九龙东，车辆需经启德隧道才能前往九龙东。

东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区，但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线，为减少马头围道车流而临时放宽北行段，最后自2016年2月起，运输署决定撤销该路北行的禁区。

东九龙走廊早于1970年代设计，并于1973年动工兴建，1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计，拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近，而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道（现改称漆咸道北）交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程，对东九龙走廊天桥造成影响，故当年在该段东九龙走廊工程合约中，已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙（Sheet Pile Wall）排列。万一将来东九龙线兴建时，此举不但对桥身结构起了保护作用，也可减低东九龙线的工程难度。然而，后来东九龙线的九龙段由屯马线取代，路段并改为马头围道（上路）地底，东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。

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汉高帝六年（前201年），分蜀郡东部与巴郡数县置广汉郡。汉武帝建元六年（前135年），割广汉郡南部僰道等县与新征服的南夷地区置犍为郡，世曰：“分巴割蜀，以成犍、广”。后又以氐族之地置阴平道、刚氐道、甸氐道，属广汉郡。汉成帝绥和元年（前8年），广汉郡领梓潼、汁方、涪、雒、緜竹、广汉、葭明、郪、新都、甸氐道、白水、刚氐道、阴平道，共十县、三道。都尉治緜竹，北部都尉治阴平道。属益州刺史部。有167499户，662249人。

王莽改广汉为就都。两汉之际，广汉为公孙述所据，改名为梓潼郡。东汉初年，析置德阳县。汉安帝永初二年（108年），分阴平道、甸氐道、刚氐道置广汉属国，治阴平。广汉郡治先后迁至涪县、雒县。雒县同时为益州刺史治所。汉献帝建安二十二年（217年），刘备析广汉郡梓潼、涪、葭萌等县置梓潼郡。

蜀汉析郪县、广汉、德阳等县置东广汉郡。西晋以东广汉郡为广汉郡，以广汉郡置新都郡。277年—283年间，新都郡一度为新都国。太康三年（282年），广汉郡属梁州，领广汉、德阳、五城三县。太康六年（285年）省新都国，入广汉郡。刘宋、南齐时广汉郡领雒、什邡、新都、五城、郪、阳泉五县。隋开皇中废。

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