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随着6Y2型机车的引进，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所一方面借鉴其先进技术对6Y1型机车开始持续改进，同时也开始尝试仿照6Y2型机车，研制新型电力机车。田心机厂在消化吸收6Y2型电力机车技术的基础上，于1969年试制了一台韶山2型电力机车。韶山2型机车在高压侧调压开关、牵引电动机、转向架结构和弹性齿轮传动等方面均仿制自6Y2型机车，虽然部分部件在当时尚未具备批量生产的条件。但这台机车为后来中国其他国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。
由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。
6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。
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* 玛丽亚·索菲亚·爱蜜莉亚·卡门·祖利塔·德·波旁，西班牙元勋（1975年出生），她有一个儿子
* 卡洛斯·阿方索·胡安·祖利塔·德·波旁（2018年出生）
1979年1月6日，玛格丽塔的堂兄曼弗雷多·路易斯·德·波旁，第一代埃尔纳尼公爵去世，他的公爵头衔由玛格丽塔继承。
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周力平（1957年），北京大学海洋研究院院长，城市与环境学院教授、博士生导师，研究领域为史前人类活动的地球化学证据、磁性地层、环境磁学等。中华人民共和国教育部第二批“长江学者”特聘教授。担任国际第四纪研究联合会（INQUA）地层与年代学委员会等多个研究机构学术兼职、《科学通报》等多个期刊编委。
1982获北京大学地理系学士学位、1984获布鲁塞尔自由大学理学院硕士学位、1992获剑桥大学植物系博士学位；1999年起在北京大学工作，2019年任海洋研究院院长。
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