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每节动车车厢安装四台牵引电机，多数电机的每小时定格输出为165 kW，唯5327编成所用电机的为180 kW；列车的牵引逆变器由三菱电机设计，采用 4500V·2000A 的 GTO 变流模块；列车的制动方式为再生制动和电磁指令式空气制动。
列车的转向架为近畿车辆制造，由空气弹簧支撑，动力转向架为 T-1B (KD302) 型，无动力转向架为 T-1C (KD302A) 型；列车的辅助电源装置为功率130 kW逆变器，可将1500 V直流电转换为600 V直流电，为电动空气压缩机供电，亦可将600 V直流电继续转换为单相200 V交流电；列车的空调单机功率为 48.9 kW。
* VVVF：主控制装置（VVVF变频器）
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印度东北部的铁路既往都是按照英国的规则，采用米轨制。
长的伦吉亚-穆尔贡塞莱格铁路 原来都是 1000mm 宽的 米轨，现在全部改造为 1676mm宽的 宽轨。 2013年,一期工程 伦吉亚 -伦加帕勒（Rangapara） 北 (123 km)完工；2014年4月1日，二期工程 伦加帕勒 - 提斯浦尔 附近的Dekargaon宽轨改造竣工。
2016年，在阿萨姆邦的斯里帕尼（sripani），伦吉亚-穆尔贡塞莱格铁路将与横跨布拉马普特拉河的Bogibeel铁路公路两用大桥（Bogibeel Bridge）对接，连通大河南北两地的铁路网。新修3条支线：从阿萨姆邦米萨马里（Missamari）至阿鲁纳恰尔邦达旺的宽轨支线，全长329公里； 阿萨姆邦北拉金普至阿鲁纳恰尔邦阿朗，全程210公里；阿萨姆邦穆尔贡塞莱格至阿鲁纳恰尔邦巴昔卡，全程26.5公里。 铁路主线的终点有望从阿萨姆邦穆尔贡塞莱格延伸，经阿鲁纳恰尔邦巴昔卡，到洛西特县德祖（Tezu）附近的持斧罗摩池（Parshuram Kund）。
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* 2007年企画统筹《甜蜜的负荷 吴晟│诗‧歌歌》专辑，结合国内主流、独立音乐界的知名歌手：罗大佑、林生祥、胡德夫、张悬、陈珊妮、浊水溪公社、黄小桢、黄玠（929乐团前团员）等以诗人吴晟的诗作入乐。
* 2008年929乐团则以四人的编制出了CD专辑《也许像星星》。
* 2009年单曲《相逢》（其姊吴音宁之作），因为团员各自的生涯规划，乐团暂时停止运作，相逢这个作品成了再见作品。
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