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据说这座监狱由罗马王政时代第四位国王安库斯·玛尔提乌斯斯修建于公元前640-616年。
这座监狱通常只关押高级囚犯，被击败的外国将领在凯旋式示众后，关押于此，最后仍公开勒死，除非碰巧自然死亡（罗马法不承认监禁本身作为惩罚）。公元前63年，喀提林阴谋成员在处决之前，也被用作关押在这座监狱。
不清楚这座监狱何时关闭，但这个地方从中世纪已经用作基督教礼拜场所，目前被2个教堂占用：上层是木匠圣若瑟堂（Chiesa di S.Giuseppe dei falegnami），下层是狱中圣伯多禄堂（S.Pietro in Carcere）。下层教堂祭台上的十字架是倒置的，因为根据传说彼得是被倒钉十字架。
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1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面，机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形，其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形，司机室前端中央稍为屈曲和突出，前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车，由于具有尺寸较大的前窗玻璃，加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装，令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃，并装有独立的排障器。
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耀州窑主要的装饰方法，主要有刻花、剔花、印花、镂空等。
* 刻花是用工具在胎器上刻出花纹，花纹的线条呈斜面，称为「偏刀」，能在平面装饰上显现浅浮雕的立体层次效果。
耀州窑中期出土物及传世品较多且技巧纯熟。元丰七年德应侯碑记：“巧如范金，精比琢玉。始合土为坯，转轮就制，方圆大小，皆中规矩。然后纳诸窑，灼以火，烈焰中发，青烟外飞，锻炼累日，赫然乃成。击其声，铿铿如也，视其色，温温如也……”
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